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剖析测量在大型路桥工程施工中的应用 肖宁祥 (广茜 南宁 530023) 摘 要：阐述了大型路桥工程导线测量工作实例，对导线测量与路桥施工平面控制网的特点和作用、导线点的布设、国家规范与路桥 施工要求的差异、工作产生的系统偏差处理等几个重要 问题进行了阐述和分析 。 关键词：路桥工程 ；导线测量；控制测量；系统偏差 刖 舌 2．2导线点的布设 (1)如果业主提交的控制点密度不足、精度不够、离工程太 近年来我国高等级公路飞速发展、城市高架路建设方兴未 远或刚好在施工范围内，施工单位应进行加密或另行布设施工 艾。这些大型路桥工程线路长、现场情况复杂，在平面控制测量 控制网。 中目前通常采用导线测量方法。做好控Stir0量，才能保证施工时 (2)布网前需踏勘选点。首先要收集有关资料，如施工图及 测量放样快速、精确、方便。 施工组织设计、施工场地布置图、测区地形图和己有控制点的资 料等。然后实地踏勘、了解测区现状。为便于观测和保存，要预计 1导线测量与路桥施工平面控制网 施工对测量的干扰，尽量避开施工区、堆放材料区及交通干扰地 (1)导线测最的主要优点是布设灵活，测设简便，特别适合带 方。控制点不应位于淹没地区和土壤松软地区、高填方地段 ，应 状分布的工程，在城市建筑区布设导线也具有很大的优越性。由 尽量将点位选在地势较高的路线一侧，避免路基填土达到一定 于测距仪的普遍使用，现在测距十分方便，考虑经济性、合理性， 高度时影响通视 。当然 ，也没必要 一味追求控制点使用的长期 布设导线(特别是附合导线)是路桥施工平面控制网的首要选择。 性，可以考虑前期使用的方便性，施工后期重新加密控制点。 (2)路桥施工控制网的特点：①控制范围狭长，点位密度大， 2-3标石埋设 需要满足施工要求的精度及 日常施工放样工作；②控制点使用 (1)公路施工控制测量点一般仅供某一项工程施工使用 ，不 频繁，从施工初期到竣工验收的施工全过程，需反复使用几十次 需永久保存，要求相对低一些。导线点一般兼作高程点使用，因 之多，需要考虑点位的稳定性、使用的方便性，以及施工期间保 此桩中央的标志应略高于桩的顶面。 存的可能性等问题；③通常分两级布设，第一级满足全线统一控 (2)临时性标石可用长 25～40cm．断面 4～5cm见方的木桩， 制需要，第二级满足 日常放样需要；④网中并非对所有点位要求 打入地下，并使桩顶与地面齐平，在桩顶钥一小钉，作牢点的精 有同样高的精度，而是有所侧重，如路基路面要保证轴线方向的 确位置。使用时间较长、较重要的标石可在木桩周围用混凝土加 点位精度，隧道要求保证贯通面处横向的点位精度，桥梁则对纵 固或用预制混凝土桩埋设。在城市沥青混凝土道路上可直接向 横向及高程要求均较高。 路面打入钢钉 。 (3)跨河桥梁正桥施工控制网的典型图形为在桥轴线两侧 (3)高速公路等施工周期长的工程一般采用现浇混凝土桩。 布置大地四边形的边角网。为使桥轴线与控制网紧密联系，在布 挖基坑 (在土质松软地区要加大基坑并夯实)，然后浇灌混凝土， 网时常将河流两岸轴线上的两个点作为控制点，两点连线作为 中部插入直径 10ram 以上的螺纹钢 (长度适当)，钢筋顶部锯十 控制网的一条边。大桥、特大桥正桥两端一般都通过引桥与线路