单索面宽幅矮塔斜拉桥拉索作用下主梁剪力滞效应分析.pdf

单索面宽幅矮塔斜拉桥拉索 作用下主梁剪力滞效应分析 刘沐宇u 袁卫 国 ’ 孙文会” 孙 向东 (武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室” 武汉 430070) (广东省公路勘察规划设计院 广州 510507) 摘要：矮塔斜拉桥主梁一般采用箱型截面形式 ，它不仅受轴向压力 ，还要承担相 当部分 的弯矩和剪 力 ，所 以其受力复杂 ，空间应力的不均匀现象十分严重．并且随着箱梁 的宽度 的增大剪力滞效应更 加严重．文 中以西江特大桥为研究背景，采用有限元理论，通过建 拉索锚 固区梁段空间有限元模 型 ，研究分析宽幅主梁在成桥阶段的受力特性和剪力滞效应，以及在索 纵 向 作用下桥面正应 力分布情况和传递角度．结果表明该桥的主梁受力合理 ，剪力滞效 不 明显．索力的纵向分力在宽 幅箱梁中的传递角度为39．3。，该桥的设嚣后浇带的施工方法满足主梁的受力特性要求． 关键词：矮塔斜拉桥 ；受力分析 ；剪力滞 ；传递角度 ；后浇段 中图法分类号 ：U448．27 DOI：10．3963／i．issn．1006—2823．2O10．06．000 矮塔斜拉桥起源于 日本 ，兼有塔矮 、梁刚、索 应力混凝土斜拉桥在轴 向力作用下混凝土板中应 集中及外形美观等特点_1，近年来在 国内外城市 力分布及传递角度 ，建议传递角度为26．8。． 桥梁中得到迅速的发展．对这种结构来说 ，斜拉索 目前没有针对索力在宽幅箱梁中传递的研 只分担部分荷载，还有相当部分的荷载由梁的受 究 ，而在建 的西江特大桥是世界上主梁最宽 的矮 弯、受剪来承受．这种桥型兼有斜拉桥和连续梁桥 塔斜拉桥，主梁宽度达到 38．3ITI，考虑到索力在 的特点 2]，其受力复杂，空间应力的不均匀现象十 主梁中传递的滞后性和减轻宽幅主梁施工时剪力 分严重．随着矮塔斜拉桥跨径和主梁横 向宽度的 滞效应 ，该主梁两侧设 5．15m宽后浇段 ，箱梁后 进一步增大，宽跨比和宽高比随之增大，剪力滞效 浇段滞后 5个梁段 (共 2Om)浇筑．为了明确地了 应更加明显l3]．在主梁拉索锚固部位，是将拉索的 解索力在主梁中的传递规律和剪力滞效应 ，本文 局部强大集中力安全 、均匀地传递到主梁．斜拉索 以西江特大桥为研究背景 ，对此进行 了研究． 锚固力集中作用在主梁上 ，在锚固点附近产生较 大的局部应力 ，然后逐渐扩散传递到整个桥面，在 1 工程概况 靠近锚固点附近 的截面上，混凝土桥面板 中的应 力主要集 中在两侧的有限宽度 内，即在混凝土桥 江肇高速公路西江特大桥位于珠江三角洲西 面板存在严重 的剪力滞后现象 ．随着矮塔斜拉 部地 区，其主桥采用单索面 四塔矮塔斜拉桥结构 桥主梁截面形式改变和宽度增大，斜拉索索力在 方案，跨径布置为 128ITI+3×210m+128m，桥 桥面中的传递角度也发生变化．文献E4]研究分析 塔高 30．5ITI．主梁采用变高度斜腹板单箱三室宽 不同横梁间距组合梁在轴向力作用下桥面混凝土 幅脊梁截面，主梁顶板宽 38．3m，在同类 型桥梁 板正应力分布情况和有效宽度 ，并得出其传递角 中，其宽度位居世界首位．悬臂长 8．15m，两侧设 度为 27。．文献E5]研究了双主肋 型截面形式预 5．15m宽后浇带，箱梁后浇段滞后 5个梁段 (共 20m)浇筑．主塔根部梁 高 6．5m，跨中梁高 3．5 荷载采用公路 I级 ，双 向6车道 ． m，主梁梁底 曲线按 1．8次抛物线变化．顶板板 厚