某大桥施工控制设计.doc

PAGE PAGE 54 连续梁桥施工控制设计 第一章 绪 论 1．1 施工控制概述 桥梁工程为土木工程的重要组成部分，其功能主要为道路交通需要而跨越河流、峡谷、海域等天然障碍，变天堑为通途外，它也是城市基础设施建设的重要内容。 桥梁工程的发展经历了一个漫长的历史过程。与其他的工程事业的发展一样，桥梁工程在其发展过程中，无不受到各发展阶段当时的桥梁设计原理、桥用材料和施工技术发展水平的制约，特别是在桥梁的跨越能力上受到的制约更为明显。现在，桥梁工程事业随着科学技术水平的提高而得到了迅猛发展，不同的适用于各种桥梁结构的先进施工技术应运而生，为现代桥梁的建设提供了可靠的施工手段。 建设一座桥梁通常要经过规划、工程可行性研究、勘察设计和施工等阶段。施工是具体体现桥梁规划、设计思想和意图的一个过程，其最终目的是建设一个既满足交通需要，又能作为一种空间艺术（结构）存在于社会之中的工程实体，而施工技术无论是在设计阶段还是在施工阶段都起着非常重要的作用。 在科学技术高速发展的今天，虽然在一般情况下桥梁结构理论分析和受力计算上都不存在什么问题，但桥梁设计者的设计意图能否真正得意实现往往还取决于施工技术，有些时候还由于施工技术的限制而直接影响桥梁建设的发展，因此，高水平的桥梁设计必须有高水平的桥梁施工技术来支持，桥梁建设事业的发展依赖于桥梁施工技术的发展。 另一方面，桥梁施工技术的发展为实现桥梁设计意图提供了灵活多样的手段，为增大桥梁的跨越能力，新型桥梁结构体系的开发、新型材料的应用、成桥状态受力与线形的改善工程质量的提高、建设工期的缩短和工程造价的降低等提供了充分的条件和技术保障。所以，要提高桥梁建设水平，就必须要提高其施工技术水平。 桥梁施工技术包括施工设计计算、施工方法、手段与工艺、施工控制等内容。以往，在桥梁施工技术中并未突出施工控制的内容，甚至并没有提到“施工控制”，而事实上，施工控制是施工技术的重要组成部分，并始终贯穿于桥梁施工中。施工控制在施工技术中没有被重视的原因是由于过去所建的桥梁一般跨径不大，规模较小，影响因素少等，因施工控制不力而产生不良后果就不明显，从而使人们忽略了它的重要性。 随着交通事业发展需要，大量公路需要建设，桥梁作为公路的咽喉工程，其建设任务更加艰巨。事实上，任何桥梁的施工，特别是大跨径桥梁的施工，都是一个系统工程，在该系统中，设计图只是目标，而在自开工到竣工整个为实现设计目标而必须经历的过程中，将受到许许多多确定和不确定因素（误差）的影响，包括设计计算、桥用材料、施工精度、荷栽、大气温度等诸多方面在理想状态和实际状态之间存在的差异，施工中如何从各种受误差影响而失真的参数中找出相对真实之值，对施工状态进行实时识别（监测）、调整（纠偏）、预测，对设计目标的实现是至关重要的。上述工作一般需以现代控制论为理论基础来进行，所以称之为施工控制。在近年来的桥梁建设中，人们普遍认识到施工控制在施工技术中的重要作用。实际上，桥梁施工控制早在以前的施工过程中就已经被人们采用，如在施工中为了保障桥梁在建成时的线形符合设计要求，在有支架施工时总是在支架上设置预拱度；在悬臂施工中总是要使施工阶段的立模标高高于设计标高一定数值，这实际上就是在对施工实施控制，这些处理的好坏常常被看作是施工技术水平高低的体现。 70年代后，随着我国交通事业的不断发展，大江大河上相继修建了许多大跨度预应力桥梁。连续刚构由于受力合理，行车平顺，施工方便，养护费用少等优点在工程上被大量采用。这种桥型的施工方案多采用自架设体系的悬臂施工法，施工及成桥各阶段的受力体系及所受荷载等都在不停变化，桥梁的内力状态和变形都比较复杂，加上实际施工的各种因素的干扰，可能导致合拢困难，使成桥线形和内力状态偏离设计要求，给桥梁施工安全，外形、可靠性、行车条件和经济性等方面带来不利影响。以往在没有进行施工控制的悬臂施工过程中常出现两种现象：一种是施工人员凭经验拍脑瓜办事的现象，随意性大，结果自然不言而喻。另一种是施工人员为了怕负责任紧抠设计图纸中的上抬量，不顾实际施工情况，导致最终全桥合拢困难，线形与设计也大相径庭。因此对悬臂施工全过程进行施工控制是十分必要的。 桥梁施工控制不仅是桥梁施工技术的重要组成部分，而且也是实施难度相对较大的部分。对不同体系、不同施工方法、不同材料等的桥梁，其施工控制技术要求也不一样。对于采用悬臂施工的混凝土桥梁，其施工控制就不那么简单因为混凝土桥梁除了本身材料的非均质和材料特性的不稳定外，它还要受温度、湿度、时间等因素的影响，加上采用悬臂施工这种自架设体系施工方法，个阶段混凝土或个层混凝土相互影响，且这种相互影响又有差异，这就必然造成个阶段或层的内力和位移随混凝土浇筑或块件拼装过程变化而偏离设