某大桥主跨系杆拱桥拆除施工计算书.doc

某大桥主跨系杆拱桥拆除施工计算书 1、工程概况 某大桥是一座下承式预应力钢筋混凝土系杆拱桥。该桥横跨XX河某段，南北贯通XX公路，桥下是一条重量级航道，运输十分繁忙。某大桥于19XX年开始设计建造，19XX年10月建成通车。该桥西半幅主跨于20XX年5月跨塌，重新设计后主跨为52.8m下承式钢桁梁，为保持结构统一，需拆除东半幅主跨。 原主桥跨径52.8m，矢高8.8m，矢跨比为1/6，拱轴方程为y=4fx(L0-x)/L02，其中L0为跨径，f为矢高，矢跨比为1/6，坐标x轴在系梁纵轴线上。桥梁净宽：0.45m护栏+9m行车道+0.6m人行道+0.45m护栏=10.5m。拱肋采用工字型截面，高1m，顶（底）面宽1m，腹部宽0.5m，翼缘平均厚0.25m。系梁主要为箱形截面（仅在吊杆及近拱脚处为实心矩形截面），高1.6m，宽1m。横梁采用矩形截面，端横梁高1.61m，宽0.8m，内横梁高1.18m，宽0.6m。拱肋间由风撑联结，拱肋吊杆为φ150mm钢管。 2、施工方案 根据类似桥梁拆除的施工经验及业主提供的原桥主跨设计及施工资料，并考虑到桥下通航的要求，本系杆拱桥拆除采用逆向工序法，搭设跨河贝雷桁架导梁作为支撑系统，辅以浮吊作为起重设备拆除各部位混凝土构件。 贝雷桁架导梁对称布置在系梁两侧，与系梁留有间距，以便吊装系梁。系梁两侧贝雷桁架导梁上下弦设横向工字钢配梁，分配梁间穿精轧罗纹钢，将系梁悬挂于导梁上。在拱肋中间接头处设钢管桩支墩以支撑拱肋，支墩设在系梁上。搭设水中木桩支墩，上设横向方木分配梁及纵横向工字钢分配梁，工字钢分配梁上设钢管桩支墩，导梁通过钢管桩支墩把荷载传到木桩上。见图1贝雷桁架导梁纵断面布置图、图2贝雷桁架导梁横断面布置图。 贝雷桁架导梁纵断面布置图（图1） 贝雷桁架导梁横断面布置图（图2） 3、材料及其性能 系梁贝雷桁架导梁拟采用加强的六排单层，间距22.5cm；拱肋钢管桩支墩拟采用φ426×8mm螺旋焊接钢管。贝雷桁架上下弦横向工字钢分配梁分别为2I36b及4I40b，精轧螺纹钢为φ32。 贝雷桁架标准单元长3m，高1.5m，每单元由上、下弦杆、竖杆及腹杆焊接而成，弦杆由两根10号槽钢背靠背组合而成，竖杆及腹杆均由8号工字钢制成，材料均为16Mn，每单元贝雷桁架重270kg。贝雷桁架单元杆件性能见下表。 贝雷桁架单元杆件性能 杆件名 材料 断面型式 A2 （cm2） Ix (cm4) Wx (cm3) 容许承载能力(kN) 弦杆 16Mn ][10 25.48 396.6 79.4 560 竖杆 16Mn I8 9.52 99 24.8 210 腹杆 16Mn I8 9.52 99 24.8 171.5 导梁下为6根φ426×8mm螺旋焊接钢管支墩，横向间距110cm，纵向间距75cm。钢管桩放置在4I28b工字钢分配梁上。4I28b工字钢分配梁下为纵向2I28b工字钢分配梁，该分配梁放置在木桩顶横向20×20cm方木上。方木下设直径为20cm木桩，木桩纵横向各五排，顺桥向间距为80cm，横桥向间距为65cm和70cm。 4、荷载及计算工况 4.1荷载 根据系杆拱桥各部位拆除顺序，先拆除桥面系及附属工程，其次拆除行车道板及部分内横梁，释放吊杆预应力，然后在拱脚处及系梁中间“开口”，此时系梁与拱肋的固结解除，系梁处于自由状态，系梁中预应力开始缓慢释放，系梁、横梁及拱肋、风撑荷载逐步作用在贝雷桁架导梁上。 作用在贝雷桁架导梁上的荷载主要有： 恒载 拱肋：39.7×2×26=2064.4kN 风撑：2.75×3×26=214.5kN 端横梁：12.87×2×26=669.24kN 内横梁：7.434×9×26=1739.56kN 系梁：77.27×2×26=4018.04kN 单个拱肋钢管桩支墩：φ426×8mm钢管4根，2I36b工字钢分配梁两组，连接槽钢约占整个重量的0.1 （0.08297×4×6.11+0.065689×4×0.8）×9.8×1.1=24.13kN 贝雷桁架导梁（一道）：贝雷桁架72片，加强弦杆144片，45型支撑架60片，连接销子、螺栓等约占整个重量的0.1 （0.27×72+0.08×144+0.032×60）×9.8×1.1=354.45kN 钢管桩支吨（单个支墩）：钢管桩6根，每根7m；I36b工字钢6根，每根1.5m；I28b工字钢分配梁3m长12根，3.4m长10根 6×7×0.083×9.8+0.066×6×1.5×9.8+0.048×12×3×9.8+0.048×10×3.4×9.8=72.91kN 4.2计算工况 工况一：拱肋分段后，拱上结构荷载通过拱肋钢管桩支墩传到系梁上，计算拱肋钢管桩支墩强度及稳定性。 工况二：拱肋分段后，