某地铁工程煤气管线安全应急预案.doc

PAGE 某地铁工程煤气管线安全应急预案 1、工程概况 工程位于XX北路与XX北路十字交叉口处XX桥南北两侧主辅路车道下，紧临XX、处于XX区，地面交通十分繁忙。车站主体结构施工范围内共有两条煤气管经过，规格均为?500，管顶高程分别为37.42和36.80。西南出入口及西南风亭施工范围内有一条?426〔7-1〕煤（11）4煤气管，施工时需采用悬吊措施。 2、安全分析 如果施工中沉降控制不好，会使煤气管下沉，严重时造成煤气管断裂煤气泄漏；煤气达到一定浓度会造成人员中毒，严重时会起火爆炸，危急施工和人身安全，甚至影响附近居民生活和行人的安全，造成巨大的社会负面影响和经济损失。 3、预防措施 对于施工可能对管线产生的影响，我们做了细致的调查，强化监控煤气浓度，并加强与北京燃气集团有限责任公司的联系。针对施工中可能对煤气管线造成不良影响的各种因素都做出了相应的预防方案，以期最大限度的降低施工对管线产生的不良影响。 = 1 \* GB3 ①工程开工前，进行周密的管线调查，摸清管线走向、结构形式及尺寸、埋深以及与车站结构之间的关系，在施工交底图上绘出管线的具体分布位置，避免因管线不明确而造成其破坏。对已经探明的管线，采取悬吊或加设防护罩措施防护，并挂设警告标示牌保护，防止机械操作疏忽破坏管线。对管线具体分布位置和保护应急措施作专题技术交底，加强操作工人的保护意识。 = 2 \* GB3 ②加强监控量测。项目经理部在煤气管线沿线路面布设了沉降观测点，坚持每天观测两次（为不影响交通，目前每天12：00、22：00各测一次）。及时整理测量数据，并真实、及时的汇报给总工程师和驻地监理工程师。对沉降速率、沉降量过大的部位，立即进行注浆处理。当测点沉降及拱顶沉降小于10mm时,加强注浆及量测；测点沉降大于30mm或者拱顶沉降大于50mm时停止施工，进入抢险状态，上报监理及业主，分析原因，必要时调整支护参数，对隧道内部进行洞内注浆加固，待拱顶的沉降趋于稳定后再恢复施工。 = 3 \* GB3 ③加强支护。隧道采用大管棚和超前小导管注浆控制，控制注浆压力、注浆数量，切实保证注浆效果。大管棚、超前小导管和锚杆施工前，先在图纸上进行试布孔，管孔不得与管线发生冲突，若有冲突布孔必须为管线让路。施工过程中，严格控制钻孔位置、方向、倾角、深度，防止钻孔伤及管线。 = 4 \* GB3 ④严格控制开挖工序和进尺，及时跟进支护措施。循环进尺不得大于格栅钢架间距。当开挖至桩基结构范围5.0m内时，格栅钢架间距加密至每循环0.5m。 = 5 \* GB3 ⑤严格进行初期支护背后注浆，注浆压力控制在0.2～0.5Mpa，一方面确保初支背后无空洞，保证初支与围岩粘结紧密；另一方面防止渗水，避免因渗水带走围岩土体而形成空洞，导致地面下沉。若因小型塌方造成空洞，立即用加气砖等轻质填充材料填充密实，并及时喷射混凝土封闭注浆填充，以确保初支背后无空洞，保证初支混凝土与土体粘结紧密。二次衬砌严格按工艺要求工序进行，确保衬砌质量，及时进行压浆回填，压浆分次进行，先进行初次注浆后进行检查注浆，确保衬砌背后无空洞。 = 6 \* GB3 ⑥加强全体职工防煤气中毒和爆炸知识教育，建立健全用火管理制度。隧道内严禁使用有火焰的灯火照明，任何人进入隧道都必须接受防火安全检查，严禁将打火机、火柴及其他可燃物品带入洞内。同时加强洞内通风，设置专用通风机每次开挖时风带必须接至掌子面压风。 = 7 \* GB3 ⑦施工作业过程中，洞内配备瓦斯检测器，每季度校对一次，设专职瓦斯检测员，每小时检测一次，并做好记录。各作业点风流中的瓦斯浓度不得超标，否则应停止作业：掘进工作面瓦斯浓度达到1%时，必须停止电动凿岩机作业；达到1.5%时，必须停止掘进作业并撤离现场，切断电源等待处理，局部瓦斯浓度达到2%时，其附近20m范围内都必须停止作业并切断电源。 = 8 \* GB3 ⑧隧道施工期间必须配备必要的急救、抢救设备及医疗救护人员，施工人员必须具有防治瓦斯爆炸方面的安全生产知识和作业技能。 = 9 \* GB3 ⑨洞内使用的机具如电瓶车、通风机、电话机等必须采用防爆型，作业中使用的铁锤必须镶嵌含铜合金。 4、及时汇报 将瓦斯浓度量测记录结果及时整理，将数据结果向监理及北京燃气集团有限责任公司汇报；同时，按时制作进度周报上报北京燃气集团有限责任公司，以施工进度图的形式展示出我部目前施工进度以及离两条煤气管道的距离，让北京燃气集团有限责任公司有所准备，一旦发生情况可以及时采取应对措施。 5、应急预案 （1） 建立项目部应急抢险组织机构，明确成员职责及分工 = 1 \* GB3 ①应急抢险组织机构 在工程开工之初，建立以项目经理为组长，各部门、各作业队负责人参加的煤气管沟应急抢险领导小组。 组长