生米大桥主桥的结构构造分析.pdf

生米大桥主桥的结构构造分析 李本富 吴 浪 (1江西省煤 田地质局二二六地质队；2华东交通大学理工学院) 摘 要：生米大桥主桥为 (75+228+228+75)m的中承式钢管混凝土系杆拱桥，详细介绍该桥的各部 分结构构造 。 关键词：系杆拱桥；钢管混凝土结构；结构构造 1概述 管通过横向缀条、隔板和腹杆连接，并在两缀条问和钢 管内都灌注 C50微膨胀混凝土，主拱肋钢板厚度 20mm， 生米大桥是南 昌市外环线上跨越赣江连接南 昌、昌 拱肋构造见图2。边跨矢跨比f／L=l／8．5，拱轴线采用 北地区的一座重要桥梁，位于南昌大桥上游约 5．3公里 m=1．8的悬链线，拱肋高 5．0m、宽 3．Om，为现浇预应力 处，大桥全长 3880m，宽 35m，双 向八车道，于 2006年 4 混凝土拱肋 。 月30日通车。 南昌生米大桥位于南昌大桥上游约 4公里处，为连 — 塑 — 叫 接 320、105、316国道以及 昌樟高速公路，兼有城市外环 快速功能的干线公路的特大型桥梁 。该工程引道与滨江 大道立交后接南隔堤，西引道丰和大道后接生米大道， 主线全长约 3．88公里其 中大桥长约 3062m(含主桥 、副 桥和引桥，引道长 818m。主桥采用 75+228+288+75m 中承式钢管混凝土系杆拱桥型，计算行车速度 60公里 ／小时，桥面净宽以及引道宽度为 35m，概算总投资 6．04亿元 [。 2结构构造 主桥上部结构采用钢管混凝土系杆拱，为刚拱柔梁 系杆结构。主桥全长 606m，其中两个主跨跨径 228m，两 侧边拱跨径均为 75m，桥宽39m，主桥侧立面如图1所 不 。 图 1主桥侧立面 图 图3钢管拱肋与混凝土拱肋节点构造 2．1主拱 拱肋上共设 2道空钢管桁式K字横撑和 1道空钢 主跨桥面以上为钢管混凝土拱肋，桥面以下为钢筋 管桁式一字横撑，横撑钢管采用 中325mm，厚度为 8mm。 混凝土拱肋，矢跨 比f／L=l／4．5，拱轴线采用二次抛物 另外在拱肋与桥面系交接处的固定横梁亦兼起横撑 的 线。主跨钢管混凝土拱肋断面采用 4根 ①900mm钢管组 作用。拱肋钢管、横撑钢管均采用 0345@ 钢板卷制成 成空问桁架结构，主孔拱肋高 4．6m、宽 2．6m，4根主钢 型，外表均喷铝加油漆防腐。 2．4横梁 2．2币杆 横梁为预应力混凝土结构，横粱长 39m，吊点之间 吊杆采用 ①7mm镀锌钢丝镦头锚成品吊杆，外包双 距离 35m，横梁构造见图6。在 白重和桥面板重量作用 层 PF防护，分别锚于主拱肋的下缀板及横梁下缘，吊杆 下，横梁受力断面为工字形预制横梁断面 (小断面)，预 间距 6m，全桥共设 56对吊杆。吊杆 的上端为可调锚头， 制桥面板 吊装在横梁上并现浇接头后与横梁形成 T字 下端为固定锚头。吊杆的安全系数取 3．0，为防止吊杆 形受力断面 (大断面)，承受铺装层及活载。本桥采用混 疲劳 吊杆采用同济大学与OVM厂最新研制的两端球铰 凝土横梁主要是为了增大恒活载 比，以减小车辆振动的 的专利产品。 影响。 本桥 吊杆在拱上锚固于钢管桁