现场安全应急预案.doc

PAGE 1.依据 根据《中华人民共和国安全法》、《中华人民共和国防汛条例》、《中华人民共和国道路交通法规》、《中华人民共和国消防法》、苏州市工业园区的有关规定以及苏州轨道交通会展中心站实施性施工组织设计。 2.目的 为了防止和减少我单位生产安全事故，遏止生产安全事故的频繁发生，减少事故中人员伤亡和财产损失，促进安全生产形势的稳定好转以及总结安全生产工作的经验和教训，明确本单位安全生产工作的重大问题和工作重点，提出预防事故的思路和办法，全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并有针对性地采取救援措施，防止事故的进一步扩大，减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。 3.原则 3.1贯彻项目经理负责制：以防为主、防抢结合；全面部署、保证重点；统一指挥、统一高度；服从大局、团结抗灾； 3.2统一指挥、分级负责、单位自救和社会救援相结合； 3.3安全、迅速、准确、有效。 4.适用范围 本预案适用于XX轨道交通一号线XXX站项目经理部所有管辖下安全事故的重大、特大事故的应急救援。 5.工程概况 5.1项目位置 XX市轨道交通一号线总体呈东西走向，线路起于XX区XX站，经高新技术产业开发区、XX城区、XX工业园区，终于XX工业园区XX街站，全长25.945km。全线共设24座车站，该会展中心站为第19座车站。 项目施工段位于XX街与X街交叉路口地下，车站主体沿XX街东西向布置，为地下两层10m宽岛式站台车站，车站东侧设置人防隔断门。 5.2场地地形、地貌 本站地处XX街与XX街相交的路口地下，该地区原为广阔的冲湖积平原，水系发育，地势平坦，海拔标高一般在2.25～4.69m(1985国家高程基准)，系典型的水网化平原。 5.3车站周围建筑及地下管线情况 15标XX站位于XX工业园区XX街地下，跨XX街布置，站址西南侧为苏州科技文化艺术中心，西北侧为红枫林，东北侧和东南侧为绿地和空地，站址处地势较为平缓，地面标高在3.3m(1985国家高程基准)左右。 车站主体范围内管线均较浅，垂直于车站有根污水管控制车站埋深，沿玲珑街南侧平行于车站方向有一根DN200～DN400的给水管，一根d800的雨水管，北侧有一根d300的污水管，一根DN300的燃气管，一根d450的雨水管，四根通信光纤，一根有线电视光纤。垂直于车站方向有一根DN300的给水管，一根d600的雨水管，西侧一根DN300的燃气管，一根d300的污水管，四根通信光纤，一根有线电视光纤。 5.4水文情况 根据对XXXX站的地质勘探资料，结合区域地质条件，地下水类型主要有孔隙潜水、微承压水和承压水。 6.可能潜在的事故 危险源的数量分别为高空坠落、物体打击、机械伤人、电击伤人、压力容器事故、火灾事故、交通事故、基坑土体塌方。 6.1高空坠落和物体打击危险源分布为：成槽机的拆装、连续墙钢筋笼下放、钢筋吊运、临边作业、脚手架搭设拆除、中顶板作业和混凝土浇注等施工作业； 6.2机械伤人危险源分布为钢筋加工、砼浇注、装载机、挖掘机、机具修理及吊车等作业； 6.3电击伤人分布：施工现场用电和生活用电； 6.4压力容器事故危险源分布为氧气瓶、乙炔瓶和空气压缩机； 6.5火灾事故危险源分布为施工现场焊接、木工机械、电线老化、电器超负荷、生活用火和用电； 6.6交通事故分布在作业人员上下班的路口及施工场地处于交通主线上； 6.7基坑土体塌方表现在基坑土体开挖作业，钢支撑支护作业。 7.应急救援保证体系 7.1组织机构 根据国家有关法律法规及上级有关主管部门的文件精神，为了在险情发生时做到紧中有序，忙而不乱，及时有效地组织紧急抢险工作，本经理部在成立了以项目经理为第一管理者的安全应急救援指挥中心和安全应急救援小分队： 应急救援指挥中心及主要人员联系电话： 总指挥：XX 副总指挥：XX XXXX 技术指导：XX 后勤指挥：XX 组 员： 应急救援指挥中心设在办公室。 办公室电话： 应急救援抢险队由我部全体员工组成： 队 长： 副队长： 7.2相关人员职责 7.2.1总指挥XX负责所有救援人员、机械、物资的协调和施救统一指挥工作，确定救援方案，主持事故调查会议。 7.2.2副总指挥XX负责现场救援人员、机械、物资的协调和施救指挥工作，提出救援方案的建议，主持事故调查工作。 7.2.3技术指导XX 7.2.4后勤指挥XX 7.2.5安全员XX做好 7.2.6工程师XX 7.2.7人事部XX 7.2.8队长XX协助副总指挥开展好现场救援人员、机械、物资等的协调和施救指挥工作，作出事故风险评估，提出救援方案的建议，参加事故调查工作。 7.2.9副队长XX 7.2.10其他救援指挥指挥中心成员负责协助现场救援的组织、警戒等工作。 8.应急救援指挥中心的任务 8.1立即组织营救受害人员，组织撤