深度探讨地铁盾构隧道贯通测量技术.pdf

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深度探讨地铁盾构隧道贯通测量技术 高军虎 (西安市勘察测绘院 西安 710049) 摘 要:本文基于笔者多年从事地铗隧道工程测量的相关工作经验 ,以地铁盾构隧道洲量为研究对象,探讨 了盾构隧道测量的误差分舅及 控稍措施。论文首先简要 阐述 了盾构隧道测量的定义和范畴,而后分析 了隧道贯通误差的来源,最后深度探讨了贯通误差的分配及误差控 制方法,贯通测量的具体实施 。 关键词:地铁 盾构 隧道测量 误差 贯通 ’ 中图分类号:TB22 文献标识码 :A 文章编号:1674-098X(2011)o3(b)一0083—02 1盾构隧道测量概述 纵向误差只影响隧道中线的长度,与工程质量关系不大,对隧 地下工程测量是指建设和运营地表下面工程建筑物需要进行 道贯通没有多大影响,高程误差仅影响接轨点的平顺(边掘进边铺 的测量工作 ,包括地下工程勘察设计、施工和运营各个阶段的测量 轨的隧道尤为突出)或隧道的坡度,要求较高 ,实践表明,应用一定 工作。地下工程测量的任务是保证线状工程在规定误差范围内正 的测量方法 ,容易达到所需的精度要求 。 确贯通 ,保证面状工程按设计要求竣工 。 盾构方法 以其独特 的施工工艺特点和较高的技术经济优越 3贯通误差分配 性,在隧道施工中得到广泛应用 ,从18世纪末盾构机 问世 以来 ,与 盾构隧道工程测量 ,地面控制 网的网形可以任意选择 ,但地下 盾构施工相伴而生的盾构施工测量 ,一直在为盾构施工起着保驾 控制测量只能布设成导线形式,而且是支导线形式。测量精度的确 护航 的作用。 定实质是贯通误差限值的配赋 。由于施工中线和贯通误差是由洞 盾构法隧道工程施工.,需要进行的测量工作主要包括 以下几 内导线测量确定,不计 ,因此测量误差对贯通精度的影响,施工误 点。 差和放样误差对贯通精度的影响可忽略主要取决于地上、地下控 (1)地面控制测量:在地面上建立平面和高程控制网;(2)联系 制 网的布设情况和竖井联系测量 ,即隧道贯通误差主要来源于洞 测量 :将地面上的坐标、方 向和高程传到地下,建立地面地下统一 内、外控制测量和竖井联系测量。隧道施工中,地面控制测量和洞 坐标系统,(3)地下控制测量:包括地下平面和高程控制;(4)隧道施 内控制测量往往由不同单位分开施测 ,故应将容许贯通误差加以 工测量 :根据隧道设计进行放样 ,指导开挖及衬砌的中线和高程测 适当分配。 量 平面控制测量,地面上的条件较洞内好 ,则地面控制测量的精度 所有这些测量工作的作用是以下几个方面。 要求应高一些,而洞内导线测量的精度要求可适当放低一点。 (1)在地下标定出地下工程建筑物的设计中心线和高程,为开 地面控制测量 的误差作为影响隧道贯通精度 的一个独立因 挖 、衬砌和施工指定方 向和位置 ;(2)保证在开挖面的掘进 中,施工 素,单向开挖洞内导线测量的误差也作为一个独立因素,通过竖井 中线在平面和高程上按设计 的要求正确贯通 ,保证开挖不超过规 开挖的贯通精度受竖井联系测量的影响较大 ,故又把竖井联系测 定的界线,保证所有建筑物在贯通前能正确地修建,(3)保证设备的 量的误差作为一个如按等影响原则分配 ,地面控制测量误差对横 正确安装 ;(4)为设计和管理部门提供竣工测量资料等 。 向贯通 中误差M 的影响允许值 盾构施工测量不仅要保障盾构机沿着隧道设计轴线运行 ,随 Ma=Ma/ =±O.58 时提供盾构机掘进的瞬时姿态 ,为盾构机操作人员提供盾构机姿

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