水稳碎石基层在公路工程中的应用.pdf

水稳碎石基层在公路工程中的应用 周海旺 温州市交通规划设计研究院永嘉分院，浙江温州 325100 摘 要 本文结合实际工程分析了水稳碎石配合比设计，并结合试验路段施工阐述了水稳碎石基层施工技术及质 量控制。 关 键 词 水稳碎石基层；配合比设计；含水量 中图分类号 U416.1 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2010）12-0036-02 0 引言 否合理 ，机械配备是否正确 ，机械状态是否良好。同时对运输 水稳基层是广泛应用于公路基层施工的一种半刚性基层结 能力、运输路线、施工时间等做到初步统计 ；通过采集准确、 构型式。因具有良好的力学性能、板体性、水稳性、抗冻性和 有效数据 ，进一步明确最适宜的碾压机械、最有效的摊铺厚度、 整体承载能力强等优点广泛应用于道路基层中 ，在施工中因材 最经济可行的压实遍数、最佳含水量等 ，为正式施工提供依据 ； 料级配、水泥剂量 ，摊铺碾压、离析处理、成型时间及工后养 摊铺机的排板、摊铺速度是否合理 ，固定板和活动板配置宽度 护等较难控制 ，因此 ，对公路水稳碎石基层施工及施工过程中 是否合适。 质量控制等进行分析具有重要意义。 3.2 试验数据收集整理 1 工程概况及施工要求 1）混合料配合比 上桥线是永嘉县重要的网络公路 ，起点桥下镇镇门口 ，终 水泥 ：碎石 =5.5 ：100，集料的最大粒径为 31.5mm，集料 点桥下镇露礁桥 ，路线全长约 2.85km。现有公路等级为四级 ， 压碎值为 18.3%，混合料的施工配合比和集料的级配经试验段 设计行车速度 20km/h，路基宽度 8m，为水泥混凝土路面。随 检验符合设计及规范要求。 着经济的飞速发展 ，上桥线公路交通量急剧增加 ，以及自然老 2）混合料含灰量及含水量控制 化 ；主要表现为裂缝、车辙、沉陷、坑槽、泛油、波浪、表面 混合料的含灰量为 5.2% 符合设计及规范要求 ；从搅拌厂 磨光、松散剥落等等病害 ，给沿线群众的生产、生活和出行带 出料到运抵工地摊铺成型后 ，其含水量损失量约为 0.5% 左右 ； 来很大的不便 ，需重新铺筑。本期对上桥线进行大修 ，路线全 即混合料的出厂含水量应在 5.6% 左右。 长 2.85km，新路面结构层采用沥青路面 + 水稳基层。施工要求 3）填筑厚度及松铺系数 如下 ：对原有旧路面 ，一律击碎（40cm 以下碎块达到 75% 以 水泥稳定碎石料的设计厚度为 18cm，其施工时的摊铺厚 上），调平路基后 ，方可浇筑新路面 ；里程碑、百米桩在路面 度应为 22.5cm，其松铺系数为 1.25。 修复后 ，按原位设置 ；施工期间应做好环保工作 ，材料运输应 4）试验段混合料强度 防止跑、冒、滴和扬尘 ；施工期间应做好交通组织工作 ，设置 对试验段混合料取样进行 7d 无侧限抗压强度试验 ，试验 规范的施工标志 ，确保安全 ；其他未尽事宜按照公路施工规范 结果强度平均值为 6.35MPa，符合设计及规范要求。 执行。 5）碾压遍数及压实度控制 施工中混合料的初压和终压是为了保证水泥稳定碎石层平 2 水稳碎石基层混合料配合比设计 整度 ，其压实度不作检测 ；在复压中每碾压一遍进行压实度和 1）根据设计要求分别按 4.5%、5.0%、5.5%、6.0%（外掺） 成型厚度检测 ，在碾压 5 遍后测的压实度符合要求。 水泥