铁路内外业断链的设置与应用.docVIP

论内外业断链的设置与应用 【摘 要】本文结合工程施工中的实际工作经验，论述了内外业断链的产生原因、设置方法及施工中的实际应用。 【关键词】内外业断链 设置 应用 1、工程概况 1、包神铁路瓷至巴段铁路为设计时速80km/h的企业货运铁路； 2、胶济客运专线为设计时速250km/h的客运高速铁路； 3、新建兰新铁路甘青段为设计时速350km/h的客运高速铁路； 4、本文结合以上三项工程经验总结出内外业断链产生原因、设置方法及施工中的实际应用。 2、断链的分类 断链是伴随铁路延伸而生成的必然产物，可以通过一定的数学手段进行消除。因在铁路相关书籍、设计规范及施工规范中均很少提及断链的概念及设置方法，故对其关注很少。但实际在线路勘测、设计、施工、竣工乃至后期的运营阶段中断链均经常出使用。通常只要线路(包括单线和复线）某处由于某种原因产生里程不连续处，我们就称之为断链。在铁路施工中我们按照线路里程投影的对象不同，把断链分为外业断链和内业断链，外、内业断链的具体表示方法见下图： 3、外业断链的产生原因及设置方法 (1) 外业断链是设计中的线路对基准线进行(基准线可以是其他线路也可以是其自身）里程投影，从产生里程不连续处，其一般设置在线路直线段，具体产生原因有： ①、在设计选线阶段，常常因为某些原因造成线路局部改线，而改线段改线后的线路长度与改线前的线路走向与长度均不同，需要设置外业断链消除这个长度差值。此情况下断链通常设置在改线地段里的直线段。 ②、在线路设计阶段、常常采用分段定测来进行线路勘测，但后期数据汇总时在相邻测量段的接口处必会产里程不连续，需要设置外业断链消除的此处里程不连续。此情况下断链通常设置在相邻测量段的接口附近。 ③、在设计二线时，新设计线路里程一般以并行段既有线为基准线进行里程投影，但投影里程与自身实际里程存在差值，需要使用外业断链消除这个差值。此情况下断链通常设置在里程差积累值较大处。 以上几种情况若不采用外业断链的方法，所有已经设计好的数据就要全部修改里程，这样工作量十分巨大。所以设计时先使用外业断链过渡，竣工时再统一消除的方法处理。 (2)外业断链的分类及计算 假设外业断链的值为|A|,A=改线后线路长度-改线前线路长度。若A0则该断链为短断链(简称短链），若A0则该断链为长断链(简称长链），长短链的主要作用是消除改线后前后投影里程的差值；若A=0则该断链为假断链，A≠0则该断链为真断链，假断链的作用是表示出改线地点的起终点(具体划分方法见附图3）。 A=0 A=0 0 按A是否为零 A0 0 A0 0 外业断链 按A正负 长短断链 真假断链 长断链 短断链 A≠0 0 真断链 假断链 附图3外业断链分类方法 (3)外业断链的设置方法 以兰新铁路一处改线段为例，因某种原因在D1K64+200～D1K70+900段线路需改线，改线前 L′=6700m，改线后L=6696.48，投影前里程X′= DK68+790.48，假设断链值为A，投影后里程为X，则设置方法如下(详见附图3）： ①、为使除DK64+200～DK70+900段以外线路里程均不受此次改线影响，则必须使DK64+200和DK70+900处里程与改线前相同，需设置两个假断链DK64+200=D1K64+200和D1K70+900=DK70+900； ②、由①可以确定，断链A必产生在D1K64+200～D1K70+900段之间； 已知L′= 6700m，L=6696.48m，X′=D1K68+790.48，选定在D1K68+796.48处设置断链 因为A= L-L′=-3.52m |A|=3.52m ,A0 则A为3.52m的短链 又因为X=68796.48+L′-(70900-X） X′=68796.48+L-(70900-X） 可得A= L-L′=X′-X X= X′-A =68790.48-(-3.52) =68800 所以在D1K68+790.48处设置断链D1K68+790.48=D1K68+800为3.52m的短链 A --------外业断链值 L′--------投影前线路长度 L --------投影前线路长度 X′--------投影前里程 X --------投影前里程 4、内业断链的产生原因及设置方法 (1)内业断链是复线铁路上行线对基准线进行里程投影时(基准线是线路内部上下行其中一条，通常选取下行线为基准线）而产生的断链。 内业断链只出现在复线铁路曲线段上，由于复线铁路要求上下行里程统一。直线段里程很容易统一，但曲线段上