地铁深基坑开挖与支承轴力、围护结构变形监测分析.pdfVIP

地铁深基坑开挖与支承轴力、 围护结构变形监测分析 李运涛 丁前进 (中铁十五局集团有限公司 河南洛阳 471013) 摘 要 就北京地铁八号线二期回龙观东大街站明挖基坑、明挖区N~．x-，对开挖过程中基坑围护结构变形、支承 轴力、地表管线沉降数据进行监测分析，得出围护桩体位移、支承轴力随开挖时间及开挖过程的变化关系，可为同 类工程施工提供参考。 关键词 基坑开挖 支承轴力 围护结构 监测分析 中图分类号 U456 文献标识码 A 文章编号 1009—4539(2011)01—0102—03 TheMonitoringandAnalysisoftheSubwayDeepExcavation．hte BearingAxialForcesandRetainingStructureDeformation LiYuntao，DingQianjin (ChinaRailway15 BureauGroupCo．Ltd．，Luoyang471013，China) Abstract IntheopenexcavationoffoundationpitsandintervalsofHuilongguanEastStreetStationinBeijingMetroLine 8SecondPeriod，monitoringandanalysisaremadeonthefoundationpits’retainingstructuredeformation，bearingaxial forces，nadsurfacepipelinessettlementdata．Thenthechangesoftheretainingpiledisplacementandbearingaxial forces ’vitlltheexcavationtimeandprocessaregot．whichcanbereferencetosimilra engineering． Keywords pitexcavation；bearingaxialforce；retainingstructure；monitoringandanalysis ． 。 一 见，地铁工程施工风险较高。 。 川日 在深基坑开挖工程 中，由于开挖深度 的不断加 随着我国经济迅猛发展，城市建设以前所未有的 深及周边环境的苛刻要求，基坑设计者须准确计算 速度在前进，地铁作为城市发展最重要的绿色环保的 出支护体系的内力和变形情况，并在基坑开挖前给 交通资源，正越来越被人们青睐和重视。 目前北京、 出各项关键参数的报警值，以防发生意外情况而酿 上海、广州、天津、深圳、南京、重庆、武汉、大连、长春 成严重后果。由于土力学与土压力计算方法的近 等 1O个城市开通运营轨交线路总长近700km，加上 似性，往往理论计算与实际现场结果相差甚远。因 杭州、沈阳、成都、西安、苏州等共 15个城市，在建和 此，深基坑开挖过程中，加强现场基坑水平位移，支 规划建设线路总长已达 1700km，预计至2015年运 承轴力，周边建筑物与管线、道路地表沉降等实测， 营线路总长将达2300km。随着地铁的快速发展，地 以此为依据采取相应对策施工尤为重要。 篓联络叁通道发生的重特鳖大事故鼍 璧 2工程概况 、 北京苏州街暗挖工程发 一 ～ 生的重大伤亡事故、南京地铁2号线发生的盾构机被 回龙观东大街站起讫里程为 YDK0+243．884 埋事故、杭州地铁 1号线湘湖站基坑塌坍事故等，可 一YDK0+518．484，车站总长274．60m，采用明挖