地铁盾构穿越铁路专项监测.pdfVIP

地铁盾构穿越铁路专项监测 胡 明 庆 ，王 金 峰 ，李 双 平 ，王 当强 (1．长江空 间信技术工程有限公司 ，湖北 武汉 430010 2．武汉地铁集团有 限公司，湖北 武汉430030) 摘要 ：地铁盾构施工易引起周边地表 、管线及建筑物 的沉降，在穿越正在使用 的铁路线时，为防止 由于地铁盾 构施工引起轨道较大不均匀沉降，需对地表沉降进行严密监测 ，结合武汉市轨道交通二号线隧道工程盾构下 穿京广铁路施工实例 ，通过合理的监测设计、及时监测，随时掌握轨道及周边地表沉降变化规律、发展趋势，指 导施工及时调整盾构机 的掘进速度 ，从而使盾构安全顺利地穿越运行的京广铁路 。 关 键 词 ：穿越地铁 ；轨道监测 ；安全监测 ；地铁盾构 中图法分类号 ：U455．43 文献标 志码 ：A 1 工程概况 2·2 监测点布置 (1)工作基点的布置 。为减少测量误差，确保监 武汉市轨道交通二号线隧道工程盾构下穿京广铁 测质量 ，在盾构施工影 响范围外共布设有 2个深埋式 路。穿越的地层主要为淤泥质粉质粘土层 ，该土层透 基准点和 2个工作基点。所有基准点在埋设后均在其 水性较差 ，易产生流变现象 ，造成开挖面失稳。 顶部设置护罩 。 京广铁路上下行线铁路均为一股道 ，两条线路 中 (2)沉降监测点布置。为了达到理想的监测效果， 心距 11．2m，均采用无缝钢轨，枕间距63cm。轨道碎 共布设 38个沉降监测点。在轨道面上 ，从隧道 中心 向 石道床高度55cm，路基平均高度 4．3Ill。隧道 以40。 两侧每隔10m布设一个轨面沉降监测点，每条轨道布 角下穿 2股道铁路线 ，跨越长度约40m(铁路路基宽 设5个轨面沉降监测点，共布设了20个轨面沉降监测 度)，隧道顶部至路基底距离约 15．0m，至轨底 19．3 点 ；在上下行线中间布设2个普通路基沉降监测点 ；在 m 。 路基上布设 16个深层路基沉降监测点 ，埋设深距隧道 盾构施工过程可能造成地面的整体沉 降、轨道间 顶部 1m左右。根据盾构机与铁路相对位置分穿越前 差异沉降，影响铁路的正常运行和施工安全。因此 ，在 (A区)、穿越中(B区)、穿越后 (C区)3个区域。沉降 采取对铁路架空保护措施的同时，还应进行严密的监 监测点布置及穿越区域划分见图 1。 测 。 2．3 观测技术要求 2 监测设计 (1)观测方法 。垂直位移基准 网按国家一等水准 2．1 监测原则 观测要求布设 ，采用 DNA03电子水准仪实施观测。沉 盾构施工对轨道的影响主要是沉降，因此本次专 降监测采用二等水准组成 闭合环进行观测，观测采用 项监测以沉降监测为重点，其监测原则为 ：① 地表轨 DNA03电子水准仪进行。 面兼顾 ，轨面重点突出；②