既有线改造中基床病害的整治.doc

既有线改造中基床病害的整治 1．概况 ?????xx铁路火宣复线位于xx省境内，沿线大多为丘陵地段，土质为粘土，透水性差，沿线不仅雨水充沛，而且地势低洼，水塘较多，地下水较高。由于改造前基床被洪水浸泡过，加之修建复线时破坏了排水设施，造成排水不良，土质被水软化或液化成泥浆，在列车动力作用下，泥浆被挤入道床或向外冒出。它使道床板结，失去弹性，加剧列车对轨道的冲击，缩短轨道使用寿命，增加线路的维修工作量。如不及时整治，病害将向基床深部发展，道碴囊加深，轨道沉陷，从而转化为基床下沉和挤出等严重变形现象，直接影响到xx线及宣杭线列车的行车安全。 ?2．方案的比选 ?????多年来我国铁路整治基床病害主要采取砂垫床、封闭层、换土三种措施。 ??2．1??砂垫床措施 ?????在道床下部铺设一定厚度的中粗砂，把碎石与基面隔开以避免碎石直接与基面接触(这一接触会破坏基面的平整，造成坑洼积水)，并可反滤泥浆，可在一定时期内阻止基面泥浆上升，污染道床。砂垫床最适用于防治无地下水影响的路基治理，对于地下水丰富地段容易失效，维持不到一个中修期，宜用于预防病害初期，结合大中修期彻底清筛道床下进行。 ??2．2??封闭层措施 ?????封闭层是在基床表面铺设一层掺合料(沥青胶砂或石灰三合土等)，其作用是隔离地表水，从而防止或减轻基床表层的软化，并对加固基床起一定作用。但是掺合料的配合比，拌合与夯实的要求较高，如不能保证质量或由于强度尚未达到即开通路线，往往造成断裂而使封闭层失效。 ??2．3??换土措施 ?????当基床变形已发展到较深道碴囊或下沉、挤出的严重情况，必须挖除软弱层换填好土。深挖基床换填是彻底根除基床变形的办法，但在运营条件下施工困难。 ?????综合比较，砂垫层和封闭层适用于早期基床病害的处理，容易失效并且不能用于基床下沉、挤出及深道碴囊等严重基床变形地段。深挖基床换填土是彻底根除病害的一种办法，但在运营条件下施工困难，成本较高，且不够安全。在火宣复线2公里既有线基床病害治理施工中采用了复合土工膜结合砂垫层措施整治病害。实践证明其用于整治基床病害是一种行之有效的方法。 ????3．土工膜及砂垫层措施???? ????3．1??施工原理 ????复合土工膜是一种不透水材料，材质柔软，整体性好与基床土(或砂垫层)密贴，形成一个连续的弹性复合体，列车动荷载作用时，该复合体除能吸收一部分动能外还可将力更均匀地传递到基床，改善基床受力状态，同时阻止地表水下渗，并迅速排出路基面。它将基床土与碎石道床隔开，可以保持碎石道床的清洁和弹性，使轨道保持良好的工作状态。 ????3．2??施工条件 ????新线施工时作为预防措施可在路基上铺设砂垫层及复合土工膜，由于无行车干扰，施工简单。在既有线上铺设砂垫层及复合土工膜根据不同的行车条件，采取慢行施工或封锁线路施工。慢行施工行车条件：开挖施工时，一般限速25km／h，当天回填道床碎石后至次日开挖施工前，限速45km／h；封锁线路施工行车条件：每天封锁一次，时间2—3h，封锁前址内限速25km／h，线路开通后第1、2、3列限速分别为15、25、35km／h，第4列至次日封锁前1h时限速45km／h。 ????3.3??施工方法及步骤 ????(1)施工前期准备工作 ????首先进行料具准备，其次进行预期开挖准备，对各组施工地段进行边坡预筛，扒除表层洁净道碴及将清筛出的干净道碴和黄砂灌装蛇布袋备用；降路肩至设计高程位置。 ????(2)封锁前限速时间内作业内容 ????限速开始各小组开挖第1至长2轨枕间的道床至设计深度，做好排水坡，用短枕木头垫实枕底，确保两侧枕底道碴不得松动。再将道床力坡挖除1／2，保持枕木头不外露。在封锁开始前30rain，一方面挖除枕底以上枕木盒内道碴，另一方面将轨枕外侧道碴逐孑L垂直向下切挖整齐，并及时用装满道碴的蛇皮袋压护道床边坡，同时在第4、第5号枕间的枕木盒式内将道碴向下挖出3叫Ocm，但应确保两侧轨枕底下道碴不得松动。 ????(3)封锁时间内的作业内容 ????集中力量开挖所有剩余枕下道碴至设计深度，做好横向排水坡。然后回填底砂lOcm，并夯拍密实，铺设复合土工膜；再回填面砂20cm夯拍密实；回填道碴并串捣轨枕底道碴。此过程中铺砂要平整，土工膜搭接30cm以上，道碴要上足够，起整线路方向水平高低做到无严重超限，保证按时开通。开通以后对施工段线路进一步加强巡查养护，确保线路质量，保证行车安全。 ????3．4施工安全措施及注意事项 ????既有线整治路基除执行既有安全规定外，还要特别注意防止南级j?2=断，防止道岔及信号故障，防止准备工作做过头，防止盲目开通线路，防止失巡失养，防止人员挡道，料具侵限，防止预想不周影响施工而延误开通。