某大桥主桥墩身施工方案.doc

某大桥主桥墩身施工方案 工程概况 某大桥主桥为上承式箱肋拱桥型，桥跨布置自37-48#墩共11孔，跨度为3×70m+3×94m+5×70m，37、48#墩采用沉井基础，其余均为高桩承台基础，承台以上拱座以下为实体钢筋砼墩身，墩身为圆端形，顶面尺寸为27×5m（38、39、44-47#墩），40、43#墩顶面尺寸为27×7m，底面尺寸为27×9m，41、42#墩顶面尺寸为27×6m，底面尺寸为27×7m，墩身顺桥向两侧自墩身顶部放坡至承台面，坡度分别为：19∶1（38、39、44-47#墩）；28.5∶1（40、43#墩）；17.476∶1（41、42#墩），横桥向两侧均不设坡度。墩身砼强度为C25，拱座砼为C40，墩身沿周围设钢筋网，主桥分别为φ16、φ20、φ12的II级钢筋。 编制依据： 1.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89。 2.《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98。 3.株洲市城市公用资产经营有限公司“株洲某大桥招标文件技术规范”， 4.湖南省交通规划勘察设计院 株洲某大桥 施工图设计 第一册 下部构造 图号：X-43-X-54 X-57 X-58 5.01号工程变更令及变更方案。 施工方案及工期安排： 工期安排 根据总体施工组织设计的安排，主桥墩身施工除41、42#墩基础、墩身均安排在下一个枯水季节施工外，其余已开工墩的墩身在第一个枯水期基本完工，根据目前基础钻孔桩、承台的施工情况，承台施工完后，除43#墩墩身必须在洪水来以前必须全部施工完，其余墩身必须浇注一节，40#墩根据目前钻孔桩进度较慢，与计划要求相差较大，须加强劳动力设备组织，尽快完成桩基的施工，以保证在3月份春汛到来前完成承台的施工。墩身施工的重点在西岸，基本目标是在洪水来以前完成43-47#墩墩身的浇注，东岸38-40#墩墩身根据施工水位情况尽量完成。 施工方案 原设计图关于主桥墩身施工方案，为保证砼的散热效果，要求墩身分层浇注，每层浇注厚度为1.5m，此种浇注方法具有砼散热效果好的优点，其缺点一是接缝太多，影响外观质量；二是每层施工时间长，分层数越多，墩身施工时间长，影响工期。另外层间浇注间隔不易准确控制，同样难以保证大体积砼的施工质量。 为确保墩身施工的进度及工程质量，决定在施工时墩身分三次浇注，每次浇注最大高度为6m，减少施工缝及施工时间，同时为保证大体积砼的质量，降低砼的水化热和内外温差，采取大体积砼施工的防裂措施： 在墩身砼内埋设冷却管，通水冷却，以便减少因水化热形成的温度尖峰值，降低砼的最高温度，冷却管的布置沿竖向和水平方向1.0m-1.5m一根，冷却管采用内径50mm的钢管，冷却管安装时需增加架立钢筋固定； 墩身砼分层浇注时，上下层的温差也影响裂缝的产生，所以在分层浇注时，须控制上下层的 温差，上下层浇注时间间歇时间一般应控制在5-7天范围内，一般应控制在下层砼可能产生的最高温度与上层砼开始浇注时下层实际温度之差为15-20度。 砼的养护：根据季节不同分别选用：夏季主要采用降温法施工，一是对砼骨料进行洒水冷却，二是在砼浇注后采用浇水养护降温。冬季施工时，采用施工保温法施工，砼浇注后用保温材料覆盖，防止冷空气侵袭，顶面可采用朔撩薄膜和草袋覆盖保温，先一层朔料薄膜后二层草包作保温层养护，侧面在模板外侧草包养护，养护工作根据温湿值和温差，及时调整养护措施（调整降温频率）； 砼材料及配合比及砼运输与承台相同。 为掌握砼内部温升及中心与表面温度差，需对砼温度的数据监制和控制，具体办法同承台承台测温控制方案。 模板安装 墩身模板顺桥向采用大块组合钢模板，模板尺寸为1.5-2.5m，模板位置固定靠拉杆和内支撑。墩身横向圆弧侧采用2块大钢模板，模板外侧加劲设“T”肋，不设拉杆，模板之间为螺栓连接。模板分节拼装，每节高度为1.5m。 墩身模板用拉杆采用φ22钢拉杆，两端车丝，拉杆可倒用，施工时在拉杆外予埋一根外径28mm朔料套杆，模板拆除时拉杆可抽出。 模板安装和浇注墩身砼时，在墩身四周拼装脚手架，以保证施工的安全。 钢筋加工与安装 主要受力钢筋接头须采用焊接，在条件允许情况下，以手工对焊为主，亦可采用搭接电弧焊，钢筋焊接接头质量应符合“公路桥涵施工技术规范中附录9-3，焊接钢筋的质量验收内容和标准”。 墩身钢筋绑扎安装时，为保证施工方便及钢筋位置准确，在墩内应搭设支架，并加设架立钢筋，固定墩身顺桥向钢筋网的位置，架立钢筋可采用φ20-25mm的螺纹钢筋，两端设弯钩，与钢筋网片绑扎固定。 砼的浇注方法 墩身砼浇注采用水平分层，斜向分段的方法进行，每层浇注厚度30cm左右，采用插入式震捣器震捣密实，在浇注过程中分层浇注时，以保证浇注上层砼时，下层砼面不出现有处凝为原则。 墩身施工质量要求 墩身砼质量及墩身尺寸应符合“公路