某地铁区间联络通道开挖施工方案.doc

某地铁区间 联络通道开挖施工方案 一、编制依据 1)施工设计图纸。 2)施工现场调查资料。 3)依据的主要有关工程施工规范、规程、验收标准如下： 《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》 GB50308-1999 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-2001 《钢筋焊接及验收规程》 JGJ 18-96 4)类似工程施工经验 二、工程概况 2.1设计概况 我项目部管段的某地铁区间在里程K1+920设一联络通道。联络通道为单拱直墙断面，开挖高度4.3m，宽3.16m。复合式衬砌，钢格栅+C20网喷混凝土初期支护，厚度250mm；C30、S8钢筋混凝土衬砌，厚度30cm。超前小导管注浆加固，短台阶法暗挖施工。 联络通道断面图 2.2工程地质概况 某地铁区间位于XXX河冲积扇南部地带，地形基本平坦，地面标高为46m左右。地层由上至下依次为：人工堆积层、第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层。隧道主要 2.3水文地质概况 隧道受上层滞水和潜水层影响，施工中采用井点降水，满足浅埋暗挖的无水作业条件。进洞前采用超前探管探测，确定支护背后没有积水，状况满足施工。 三、工期计划 联络通道在正线初期支护超过30m以外、背后回填注浆完成后即可施工。 计划工期15天，为 年11月21日～ 年 四、施工方法 联络通道断面小，距离小，围岩土体密实，开挖中能保证施工安全和结构稳定，工字钢临时支撑洞口正线支护，进洞采用头双排小导管注浆，头3榀格栅密排，短台阶法开挖。 隧道长度较短，采用单侧施工，在左线进洞后封闭掌子面，由右线进洞开挖至贯通。施工工序如下： 左线施工准备→放设开挖轮廓→安装洞口临时钢支撑→洞口双排小导管注浆加固→施工1榀明洞→破除上台阶环行混凝土→安装1榀上台阶格栅→破除上台阶核心部分混凝土→上台阶开挖支护4m→破除下台阶混凝土→下台阶开挖支护施工2m→网喷混凝土封闭掌子面→右线施工准备→放设开挖轮廓→安装洞口临时钢支撑→洞口双排小导管注浆加固→施工1榀明洞→破除上台阶环行混凝土→安装1榀上台阶格栅→破除上台阶核心部分混凝土→上台阶开挖支护至贯通→破除下台阶混凝土→下台阶开挖支护→完成开挖支护施工→背后回填注浆 4.1洞口加固 1.工字钢支撑 联络通道进洞需破除洞口范围的正线初期支护，为保证整体稳定，避免断开的部位造成较大的沉降和收敛变形，在联络通道拱部工字钢对撑正线隧道拱顶。 支撑采用3根I20a工字钢，位置在正线相对应的格栅上设置，端头焊接支顶用1cm厚钢板，钢板和支点面角度一致，长和工字钢端头切面长相等，宽20cm。就位后可在两端头正线格栅上预设L100*10角钢托板或U形钢筋吊环，保证支撑固定稳妥。两端和正线格栅焊接牢固，并用钢板、钢楔等塞紧。加固形式如下： 洞口加固示意图 2.超前小导管 因重复扰动洞口周边土体，必须加强超前加固，保证进洞时围岩稳定和控制沉降。进洞前首先在拱部打设双排3.0m长超前小导管注浆加固土体，进洞后随开挖每2榀打设一环并注浆，注浆工艺同区间正线，施工中保证注浆效果达到设计要求。 3．明洞施工 局部破除洞口正线支护混凝土，整环安装1榀明洞格栅，明洞格栅主筋用和格栅同标号的“L”形钢筋和相交的正线格栅主筋焊接连成整体，焊接长度不小于10d，间距同纵向连接筋。 格栅内外挂设φ6@150*150钢筋网片，搭接不小于15cm。 外侧立模，喷射混凝土封闭。封闭喷射前正线支护混凝土破除面清理干净，保证混凝土良好结合。 4.2上台阶进洞、开挖 1.洞口密排格栅 明洞施工后上台阶进洞，进洞头2榀格栅和明洞格栅密排。破除上台阶格栅部分约50cm宽环形槽支护混凝土，挖深0.4m，基面挂网并初喷5cm混凝土封闭，架立1榀拱部格栅，格栅和明洞格栅密排，底角落在正线支护混凝土上。焊接连接筋，喷射混凝土形成支护。 2.上台阶开挖 从上到下破除上台阶掌子面混凝土，进入上台阶开挖支护施工。上台阶每2榀超前注浆加固、逐榀人工开挖、支护，开挖不留核心土，掌子面保持不小于1：0.3的坡度。 4.3下台阶进洞、开挖 上台阶进入4m停止开挖，网喷混凝土封闭掌子面，破除洞口正线支护混凝土、逐榀开挖支护 4.4贯通 左线上台阶上台阶施工4m、下台阶施工2m后停止开挖，网喷混凝土封闭掌子面，从右线开挖至贯通，贯通后再进行余下部分下台阶开挖，完成联络通道开挖支护施工 4.5回填注浆 初支背后回填注浆落后初期支护施工3～4m，注浆孔布置在拱部，注浆管规格为φ42@3000。采用活塞式单液注浆泵注浆，浆液采用无收缩浆液，一般选用1:1:0.8（质量比）水泥砂浆，以初支与土层密贴为原则