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某主线桥薄壁墩施工技术方案
工程概况:
本项目仅在某互通立交主线桥上设计有薄壁式墩。
本桥薄壁墩设计座落在大体积砼的承台上,每个桥墩2个(分左、右幅各1个),共54个。其结构形式有两种:一种是由于全桥划分为四联,联间过渡墩不设盖梁,而采用加宽薄壁墩身宽度的方式,过渡墩宽2.1米,有6个;另一种是非过渡,墩宽1.4米,有48个,各墩高度从27#墩的4.154米变化至1#墩14.605米。
薄壁墩设计为C30混凝土,数量4588.9m3;钢筋数量:Ⅰ级14.72T,Ⅱ
质量目标:
钢筋加工、焊接、安装质量严格按设计图纸和《公路桥梁施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》中的要求执行;
为确保“争创国家鲁班奖、科技进步一等奖”的总体质量目标,对该关键分项工程砼质量必须内实外美:砼强度达到设计要求,结构尺寸准确,外观线形直顺,表面平整光洁无裂纹、色泽均匀一致,检测仪检测砼保护层厚度合格率达85%以上;
3.薄壁墩砼质量现场检测项目及允许偏差(mm):断面尺寸+20;
斜度:0.3%H且不大于20;顶面高程:+10;轴线偏差:10;
大面积平整度:5;预埋件:10。
4.该分项工程优良率达100%。
施工工艺流程:(见附件:薄壁墩施工工艺流程图)
施工工艺控制措施:
主筋预埋定位:在安装承台钢筋时,根据施工图钢筋骨架尺寸,同时安装薄壁墩主筋,并加设定位加强箍筋同时进行必要的焊接加固,以确保承台施工后墩身预埋钢筋的尺寸和位置的准确性。当墩身的主筋长度小于9米(含预埋段)时,可采取整根预埋主筋;当主筋长度大于9米时,采取分段预埋主筋,待浇筑承台砼达设计强度的85%后再采取机械连接的方法接长钢筋并安装绑扎完剩余墩身钢筋(为确保主筋连接质量,改以往立焊方法为机械连接方法)。对采取分段预埋主筋及钢筋接头施工要严格按规范要求进行。
注意:在承台未浇筑砼前,墩身钢筋不能一次绑扎到顶,否则承台顶层主筋中部位置由于承重会产生挠度,砼保护层增厚,而两头(靠边模端)钢筋位置标高抬高,使局部区域砼保护层厚度减小,影响承台砼质量。
在承台砼强度达设计强度80%后,可对承台顶面与墩身结合面进行凿毛,人工凿除砼表面的浮浆至露出石子为止,并用水将表面冲洗干净。注意:浇注前先铺一层2CM厚的水泥净浆。
测量放样出薄壁墩墩身中心点及边点,并弹出中心点的横纵轴线、四周边线及凹口位置线,并且需经施工队自检、项目部复检、测量监理工程师验收三级控制,要求误差不大于5mm,以保证成品结构位置的准确性。
钢筋绑扎安装:钢筋的加工、制作、焊接、安装严格按《公路桥涵施工技术规范》及项目部下发的《钢筋加工及安装作业指导书》进行。同时必须注意:
钢筋绑扎时,先用轮扣式钢管架搭好工作架及平台,并采取必要的安全保证措施;先沿主筋高度方向每隔2米用箍筋套将主筋按图纸尺寸进行定位,使整个墩身主筋骨架形成一个整体后再从下往上进行其它箍筋的绑扎,扎点呈梅花形布置,扎丝的绑扎方向交替错开,扎丝头向内;安装时每根主筋应直顺,主筋间距符合图纸规定及规范允许误差。
严格按照《某标基础接地施工图设计》进行施工,确保桩基与承台钢筋及墩身钢筋的有效连接:桩基选其中4根主筋与承台下层主筋可靠焊接,通过承台竖向主筋与承台上层主筋焊接,承台上层钢筋与伸入承台的墩身竖向主筋焊接。
支座预埋钢筋网安装位置要准确。
为保证钢筋保护层厚度满足设计要求(净保护层厚度为4.7cm),采用灰色塑料垫块进行控制,垫块绑在立筋上,垫块的纵横向间距不大于80cm,且排列整齐。
5.模板安装:
①为了保证薄壁墩外观质量,使砼表面光滑,线形美观,墩身模板采用新加工的定型大块钢模板,根据薄壁墩墩身高度从4.154~14.605米不等,加工成三组高度分别为8m、5.5m、3m的模板(模板拼装尺寸详见:薄壁墩模板设计图),对2.1米加宽墩采取配制两块宽为0.7米的模板拼装即可。两片模板的竖缝采用定位销定位;对模板加工严格要求,并要求做到在加工厂内试拼模板,检查其尺寸、各节段接头处的接缝严密情况及大面平整度,在各项要求检查合格后才允许使用。
②钢模板面板采用6mm厚钢板,竖向小肋采用I14槽钢,间距37CM;横肋采用I14工字钢,间距130CM;竖向大肋采用2根[16槽钢组合,间距160CM;中间设Ф24对拉螺杆,间距160CM。经过对该大模板的强度和刚度验算,均可满足要求,详见《主线桥薄壁墩大块模板施工计算书》。
③脱模剂采用纯机油,涂刷时使用涂料滚筒,涂刷均匀,机油无堆积现象。
④模板拼装用吊车调运、人工安装就位,调整模板位置,控制好垂直度,两侧用条木对称支撑,并拉紧模板顶部的缆风索,防止墩身模板在混凝土浇筑过程中可能发生的变位。
砼浇筑:
①混凝土配合比的设计,应充分考虑以提高砼的工作性能和早期强度以及
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