某地铁区间过雨水方沟安全专项施工方案.doc

PAGE 13 某地铁区间过雨水方沟安全专项施工方案 一、 编制依据 1.1 《北京地铁XX线工程XX站～XX区间主体结构》施工图设计； 1.2 《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》（试行）； 1.3 《北京地铁XX线XX区间空洞探测成果》； 1.4 北京地铁XX线安全风险源分级表。 二、 编制范围 安全针对过雨水方沟具体来写专项施工方案主要包括工程概况、工程地质、水文地质条件、风险因素分析、工程重、难点、施工方案和主要施工工艺、工程环境保护措施、监测实施方案、监控量测控制指标和标准（含阶段性控制性）、专项预案、应急预案以及组织管理措施等主要内容等。 针对过雨水方沟具体来写 三、编制原则 3.1在充分理解设计图纸的基础上，采用安全有效、合理可行、经济快速的施工工艺； 3.2坚持“安全第一”的原则，保证施工过程组织实施的安全，保证施工质量的安全，保证雨水方沟和地表沉降的安全； 3.3严格遵照施工规范、设计图纸要求的原则； 3.4确保工程质量的原则； 工程概况 XX区间线路基本呈西南－东北走向，线路出XX站后，区间隧道与两广路近似平行，然后分别以半径300m、350m的平曲线，调整线路与西客站南侧预留段相接。区间埋深在13m～16m修改为10m左右之间。区间隧道穿越地层主要为卵石层，地下水主要为潜水，水位位于隧道底板以下。区间沿线地势平缓，略有起伏，地面高程为45.9m～47.23m。沿线主要建筑有XX大厦、XX 修改为10m左右 根据设计图纸区间在左线K9+567.5～K9+612，右线K9+583～K9+627范围内下穿雨水方沟，雨水方沟为并排两个5500×2500的箱形结构，区间结构与管沟内底最小间距处约4.8米，雨水管沟顶、底板为混凝土板，侧墙为砖墙，雨水管沟修建年代久远，结构老化强度低，且个别地段有结构渗漏水现象，对结构施工安全影响大增加雨水方沟与结构关系的平、纵断面图，雨水方沟结构示意图。 增加雨水方沟与结构关系的平、纵断面图，雨水方沟结构示意图 雨水管沟为北京市重要市政管线，且产权单位对其沉降要求高，对保护雨水方沟安全和保证区间施工顺利通过，根据北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系试行版及地铁XX线安全风险源分级表的规定，区间过雨水方沟段定为一级环境风险工程，施工前应编制安全专项施工方案。 五、 工程地质、水文地质条件 5.1 工程地质概况：根据设计图纸区间地质纵断面图，该段线路地面标高在46.40～46.60之间，管沟内底标高约41.32，因雨水方沟的老化及渗漏水，该段地层分布不稳定，根据空洞探测处理结果显示该地段雨水管沟下方明显存在8处空洞异常区，区间隧道拱部主要穿越地层为卵石层。卵石层自稳性差，开挖扰动极易造成地层的坍塌，从而影响雨水方沟的安全和区间隧道的顺利通过空洞异常区与结构关系。 空洞异常区与结构关系 5.2 水文地质条件：本地段地下水类型主要为潜水，水位标高在结构底板以下，对结构影响不大，但根据空洞探测结果，区间隧道结果上方存在上层滞水，主要是雨水结构老化造成的结构开裂渗漏水而形成的上层滞水，滞水带面积大，水量不均，严重影响隧道开挖的稳定性及雨水方沟的结构安全，所以必须制定特定措施，严格控制管沟的沉降，防止其开裂。 六、风险因素分析 施工不应该写应怎么样？应该写应怎么样？前应结合施工图设计及现场实地调查，深入分析工程存在的风险，预测并评估工程施工的影响，本着控制风险的原则制定控制指标提出具体技术措施，技术措施必须具有可操作性，并进行造价比较，使措施经济合理；施工过程中应根据监控量测结果反馈信息，分析变形控制指标的科学性和有效性，必要时进行指标调整，当在施工过程中因地质条件和现场施工条件的变化而需要做变更设计的根据风险工程等级重新进行施工影响预测和施工附加影响分析，并根据规范规定和“北京市轨道交通工程建设监控量测控制指标参考资料汇编”制定变形控制指标，进行动态风险控制设计。 不应该写应怎么样？应该写应怎么样？ 序号 风险因素 可能发生的风险事件 1 卵石地层 小导管注浆效果不良，超前加固效果不理想结果应该为注浆效果不良导致的坍塌等； 结果应该为注浆效果不良导致的坍塌等； 2 掌子面上遇到软土层或含滞水丰富的流砂 掌子面失稳、坍塌 3 区间结构上方、雨水结构下方存在多处空洞 掌子面拱顶坍方、雨水方沟沉降过大而开裂 4 雨水方沟渗漏水形成的上层滞水 掌子面突水、涌水 5 开挖过程中监控量测值下沉过大、过快 雨水方沟开裂 七、工程重、难点 7.1 区间过雨水方沟段重点为对雨水方沟的保护，包括雨水方沟内部的防渗处理、加固，区间正线的超前注浆加固、格栅加密及增设临时支撑。 7.2 难点主要在于雨水方沟下方空洞的处理，区间正线过雨水方沟前首先应进行空洞的处理，这是本工程的难点，包括雨水管