组合桥施工阶段的力学性能.pdf

组合桥施工阶段 的力学性能 编译 宗周红 ，韩 艳 ，赵人达 (1．福州大学土建学院，福建 福州 350002；2．西南交通大学，四川 成都 610031) 摘 要 ：钢一混凝土组合梁桥的受力性能受到混凝土桥面板时间效应 的影响 ，该影响会改变此类结构的耐久性 目 前 ，就组合桥 中混凝土板横向开裂 问题进行了详细的研究 ，有助于更好地理解混凝土板产生拉应力的原因 现场测试与实 验室试验均可 以从混凝土板浇注之时开始观测混凝土板的受力行为。其结果表 明：混凝 土水化作 用以及浇注顺序对混凝 土板中拉应力有很大的影响 ，这表明对大多数典型桥梁 ，混凝土板是在施工阶段达到最危险拉应力。对 限制水化作用的方 法进行试验 ，并将结果与数值模拟进行 了比较 ，根据这些模拟建立 了评估早期混凝土开裂模式的概率准则。 关键词 ：组合结构 ；钢梁 ；混凝土板 ；拉应力 ；水化作用 ；现场试验 中图分类号 ：U448．216；TU317，3 文献标识码 ：A 文章编号：1671—7767(2002)02一OO44—07 1 简 介 土浇注顺序 ，交通量 ，永久荷载)和间接作用 (水化作用 ， 近十五年 中，在瑞士与周边一些国家为了减少劳动 外部气温 ，干缩)而改变 。以往 已就交通量 、外部气温与 力的投入而大力发展了钢 一混凝土组合梁桥 。这种结 干缩展开 了研究，所以本文主要研究水化作用与浇注顺 构对桥面板的浇注无特别的要求，只要移动模板浇注混 序对拉应力的影响并将这两种作用产生的拉应力与其 凝土，使板的混凝土结硬时能提供组合作用。在这类桥 它作用产生的拉应力进行 比较 。 梁 中，在混凝土板浇注后不久就会产生横 向裂缝 ，特别 2．1 水化作用产生的应力 是在 中间支座及其附近更是如此 。裂缝宽度一般为0．1 要研究与组合桥混凝土桥面板龄期较早混凝土的 ～ 0．2inm，在使用防水层之前 ，若积水不经裂缝渗透 ， 相关现象 ，了解混凝土水化时的性能是非常重要的 (如 这些裂缝是不易看见的。因此 ，尤其在 内表面裂缝处常 图 1)，观察到的现象如下： 常可见水分渗透过桥面板的痕迹 。 (1)在开始的 12～25h内，混凝土温度上升约 15～ 关于横 向裂缝的重要性仍在公开讨论 ，它们并不危 30cc，接下来是150—180h的冷却期 。这些值随混凝土 及结构安全度 。因为即使是再宽的裂缝也不会导致主 O 要梁体的重大破坏 。在欧洲 国家 ，即使是在潮湿环境和 4O 使用除冰盐地区也允许裂缝宽度达 0．2inm，这主要是 p 3O 采用了精心设计的防水系统 ，能保证结构的耐久性 。然 瑁 2O 而即使如此 ，仍需要进一步了解横 向裂缝产生的原因， 1O 从而改变施工方法减少裂缝 的产生 。这就要讨论从混 凝土浇注开始时的混凝土板 的受力性能 。在法 国已进 0 50 100 150 200 行的类似研究也表 明对这一施工阶段的研究是很有意 (a) 时IHJ／h 义 的。 本文给出了组合桥混凝土板初拉应力估算值 ，限制 拉应力初值的方法是在现场测试 、实验室试验 以及数值 模型基础上得出的，并归纳为一个与桥梁形式有关的分 析函数 。这项研究的桥型是两跨或两跨 以上组合连续 钢梁桥或组合连续箱梁桥 ，桥的跨径范围为20～100m。 2 混凝土桥面板 中的拉应力