地铁盾构工程45t龙门吊钢筋混凝土轨道梁设计.pdfVIP

地铁盾构工程45t龙门吊钢筋混凝土轨道梁设计 李 焱 旷东水电二局股份有限公司，广东 增城 511340) 摘 要：目前全国各大中城市正在进行城市轨道交通建设，盾构隧道技术的应用也正 日益普及和规范 。由于 盾构隧道施工与始发井的合理布置关系相当密切，45t龙门吊轨道梁的布置和设计是盾构始发井平面布置的 关键环节。通过某地铁盾构工程45t龙门吊轨道布置以及设计应用实例，介绍轨道梁的设计应用方案。 关键词：地铁 ；盾构；45t龙门吊；轨道粱 1 盾构始发井45t轨道梁设计 1．1设计修改计算依据 1．4轨道梁计算模型确定 a) 混《凝土结构计算图表》，中南建筑设计 根据图2，2条 1300mmx700mm柱以及始发 院编，中国建筑工业出版社出版。 井围护结构钻孑L桩设计成轨道梁的受力支柱。跨度 b) 《实用土木工程手册》第三版 ，杨文渊 分别为 7．9m和 10．2113，根据结构计算最不利原 编，人民交通出版社出版。 则，取 1O．2m跨度作为轨道梁结构设计跨度进行 c) 盾《构始发井 (地铁车站)结构图》，广 计算，计算模型见图3，龙门吊技术参数见表 1。 州地下铁道设计研究院编制。 2 龙门吊轨道梁截面尺寸验算 1．2 45t轨道梁设计布置原则 2．1龙门吊各截面弯矩计算 8)充分利用始发井结构柱、梁位置作为轨道 龙门吊轨道混凝土梁各截面弯矩 (见图4)由 梁的承力结构： 梁受外力 (也就是龙门吊工作时所受外力，见图3 b)轨道梁的使用应不对车站混凝土结构顶板 中Ⅳ)和混凝土轨道梁 自重 (内力)两个方面共同 产生影响： 作用形成，因此 ，在进行轨道梁各截面弯矩计算 c)利用的始发井柱、梁应位于轨线吊下井位 时，也分这两个步骤进行。计算出各受力情况对轨 置，满足渣土可以吊出要求； 道梁的弯矩最后进行弯矩叠加。即可计算出整个轨 d)利用的柱、梁跨度尽量最小； 道梁各截面弯矩情况，从而确定轨道梁截面尺寸。 e)安全实用 ，方便施工 ，满足龙门吊使用 a)首先计算轨道梁在受外力情况下的截面弯 要求。 矩。从轨道梁计算模型不难得出： 1．3 45t轨道梁的布置 Fl+F2=32x4=128t=l280kN (1) 根据轨道梁的布置原则，将轨道梁布置在桩 根据结构支点弯矩平衡原理 ．可以得出计算 号SYDK14+146．097和SYDK14+158．097可以满足 式 ： 要求。龙门吊轨线净跨为 12．0m，该桩号位置始 xl0．2=320x0．504+320x(O．540 +0．83)+320X 发井结构中间分别有2条 1300mmx700mlTl结构 (0．504+0．83+7．532)+320~(0．504+0．83+7．532+0．83) 柱 ，轨道梁设计时，利用这两条柱作为龙门吊中 (2) 间跨度受力支柱 ，两侧受力柱利用始发井原围护 由 (2)式可得：F~=640kN 结构钻孔桩，桩径为 el000Inm。计算前，先假定 将 (2)代人 (1)式得出：=640kN 轨道梁截面尺寸 bxh为 600m