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一代材料技术 一代大型飞机 一、 前言 ● 一百多年来，材料与飞机一直在相互推动下不断发展，飞机机体的材料结构经历了四个阶段的发展，正在跨入第五阶段。 二、 欧美新一代大型飞机的材料技术特色 空客民机机体上钛合金和复合材料的用量（%） 复合材料在军民用飞机上的应用增长趋势 大型飞机钛用量随年代的变化 C-17运输机 欧洲军用运输机 A400M 空中“泰坦尼克”A380，铝合金61%，复合材料用量22%，钛合金用量10%。 空中客车 A350 波音787 A380选用纤维增强树脂基复合材料的部位 波音787选材 2. 一些具有新意的材料技术崭露头角 (2) A380率先在中央翼盒上大量采用复合材料（原为全金属结构）。波音787则进一步发展为全复合材料翼盒直至全复合材料机翼。 (3) 液态复合成形(LCM)已作为成熟的工程技术应用于新一代大型飞机。 (4) 波音787、A350等大型客机用的GenX发动机采用了复合材料前风扇机匣和带钛前缘的复合材料风扇叶片 (5) A380和波音787分别选用了层间混杂复合材料（纤维金属层板）GLARE和TiGr (6) A380是首次推出全钛挂架的飞机，A350也采用全钛挂架，均选用β退火的Ti-6Al-4V ELI。 (7) 新型高强高韧近β型钛合金Ti-5Al-5V-5Mo-3Cr-1Zr首次在A380平台上闪亮登场