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公路工程碎石化技术 公路工程碎石化技术具体内容是什么，下面下面为大家解答。 目前我国已建成的公路中水泥混凝土路面约20万km，随着我国部分早期修建的水泥混凝土路面严重破坏，如何翻修的问题已日益成为公路部门必须面对和必须解决的技术问题。虽然我国有些省份在采用沥青加铺层技术改造水泥混凝土路面方面进行了许多有益的尝试和艰苦的技术探索，但不可否认的是水泥混凝土路面的反射裂缝问题一直是影响加铺层使用寿命与使用性能的最根本的原因。 S237大练线博爱至温县段、S312温邵线沁阳段，都是90年代修建的水泥混凝土路面，路面严重破坏，为改善路面状况，提高行车能力，最大限度预防反射裂缝产生，采用了碎石化新工艺对这两条省道进行改造。下面就其碎石化施工工艺流程及处理技术，本文进行评价。 一、碎石化的原理 碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行，的。起源于美国，此项技术在美国已相当成熟。所谓碎石化就是利用特殊的施工机械，将原有的旧水泥混凝土路面彻底打碎，完全消除原有路面存在的病害，释放面板下空洞的隐患，将打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作为基层或底基层，再加铺新的面层。破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大，上部下部颗粒之间形成嵌挤结构，有效强化路基，经撒布乳化沥青稳定后，在结构上不再是刚性板块而成为了类似沥青碎石基层的柔性基层，有效防止“白改黑”后的反射裂缝问题，延长