地铁浅埋大跨暗挖隧道进洞方案.docVIP

地铁浅埋大跨暗挖隧道进洞方案 工程概况 某站至某大街站区间设计起讫里程为DK14+281.175～DK15+198.250，全长917.075m，沿十一纬路呈东西向布置。十一纬路是城市交通主干道，有七条单行道加一条反向公交车道，道路交通非常拥堵；道路两侧高层建筑密布，建筑物距离隧道较近；区间地下管网密集，包括排污、降水、给水、电信、电力、煤气、光缆等管网，排污、降水管线在开挖断面之上，施工中应加强支护，减小地面沉降对管线影响；依据勘察报告提供资料，本区间隧道通过围岩均为Ⅰ级，区间穿越地层主要为砾砂、圆砾层，且全部在承压水中，容易发生塌方。 区间结构为马蹄形断面，纵向线路自西向东呈向下单面坡，最大纵坡2.5%,区间在某大街站站前设置渡线、停车线及联络线。线路隧道断面由单线单洞、双线单洞等断面组成。 区间设2个施工竖井，竖井通过联络通道与区间左右线相接。1#竖井中心里程为DK14+296.000，与某站在同一施工场地内；2#竖井中心里程为DK14+907.600，施工场地设在南二经街。 施工方案 竖井施工至马头门拱顶标高时，预留马头门洞口，竖井格栅仍环向封闭，沿马头门拱部设加强环筋，马头门两侧各增设四根竖向连接筋。并施做马头门拱部大管棚及超前小导管注浆预加固。竖井施工至马头门拱脚后，凿除马头门拱部竖井壁格栅和砼，支立马头门拱部隧道格栅，将格栅钢筋与被割断的竖井格栅焊接成一体，共同受力，拱脚设锁脚小导管及临时钢管横撑，喷射马头门拱部砼。马头门拱部施工2-3米时，封闭掌子面，继续向下施做竖井至设计标高，封闭竖井底板，再破除马头门下部竖井壁水平格栅，支立马头门边墙和底部格栅，喷射砼，转入横通道施工。同样，横通道施工至正线马头门时，预留马头门洞口及大管棚、超前小导管孔洞，加强马头门两侧格栅的连接，待横通道施工完毕后，再破马头门进入正线施工。现就竖井马头门施工作详细介绍： 2.1马头门施工步骤 a、竖井开挖支护至横通道上台阶面。在施工过程中注意预埋打设大管棚及超前小导管孔洞。 b、马头门钢拱架顶外侧打大管棚及超前小导管注浆预加固。 c、破除竖井支护结构，架立马头门第一榀格栅钢架，竖井被切断格栅与马头门格栅焊接。 d、继续进行马头门横通道上台阶开挖支护，超前小导管预加固，环形开挖，及时支护。 e、横通道上台阶开挖支护2-3m后，封闭掌子面，停止开挖。 f、继续进行竖井开挖支护，至设计深度。 g、施工竖井底板钢筋砼。 h、破除横通道范围内竖井支护结构。 j、横通道下台阶开挖支护。 2.2马头门施工工艺流程 见马头门施工工艺流程图 打设超前小导管注浆 打设超前小导管注浆 竖井向下施工至马头门拱脚 支立马头门拱部格栅 喷射马头门拱部混泥土 施做拱部隧道初支2-3m 竖井继续施工至底板 支立马头门下部格栅 喷射马头门下部混泥土 马头门施工工艺流程图 2.3超前小导管注浆 在竖井开挖支护到马头门顶时，沿环拱上120°设φ42超前小导管注浆预加固，小导管L=3m，环向间距0.3m。 a、施工工艺流程：见小导管施工工艺流程图 小导管施工工艺流程图 b、施工技术措施： ①、钻孔：用YT-28钻机沿轮廓线外钻孔，外插角度10°～15°，孔深3.0m。视地质情况亦可采用人工打入的办法。 ②、安设注浆管：将经过加工的注浆管置入孔内，并对孔口做止浆处理。 ③、注浆压力：0.5～1.0MPa以内。 ④、浆液配置：按施工配合比水灰比1:1在搅拌桶内加入需要的水和水泥进行搅拌。 ⑤、注浆：将注浆管按要求接好，开动注浆机，先进行注水试验，检查管路是否堵塞或漏浆，然后正式注水泥浆。注浆机拟采用KBY50-70型注浆机。 2.4大管棚施工 超前大管棚设于竖井马头门拱顶处，管棚选用Φ108热轧钢管，t=5mm。由于竖井内作业范围较小，大管棚采用2米、3米的钢管节，对口焊接联结，外套20公分长钢管套；在距端头4米范围内管壁上烧Φ8出浆孔，0.2m间距梅花布设，相邻两管接头位置错开。 a、下管：下管前要预先按设计对每个钻孔的钢管进行配管和编号，保证相邻两管接头位置错开，其中偶数管按2m-3m-2m布置，奇数管按3m-2m-3m布置。 b、钻孔与顶进大管棚：施工过程中将钢管棚分节钻进，采用1台H190夯锤机钻机，隔二钻一成孔。 ①、套管与钻具同时跟进，产生护孔功能，避免内钻杆在提出孔后产生塌孔或涌水事故，提供临时护孔，方便往孔内插管注浆。 ②、钻孔完结后，先把套管内孔注水清洗洁净后，才把钻杆取出。套管仍保留在孔内供护孔作用。 ③、钻杆取出采用钻架配置的液动夹头，进行夹紧及卸拧钻具丝扣，避免使用手动扳手操作。 ④、钢管插进完毕后，取出套管，钻进其它孔眼。套管取出时，冒落的岩土会于孔内压紧钢管。钢管口与孔口周壁用水泥密封。 ⑤、先用钻机钻深孔，达到设计要求，钻杆用连接套接长，直至