獐山港大桥施工托架的设计与施工.pdf

獐 山港大桥施工托架 的设计与施工 林 沔 姚志栋 摘 要：结合工程实例，针对施工托架在桥梁工程施工中的重要性，介绍了托架的设计计算及施工，工程实践证明：贝雷 桁架在工程中的应用，取得了比较满意的施工效果。 关键词 ：桥梁，贝雷桁架，设计，施工 中图分类号：U445．4 文献标识码：A 1 工程概况 2 托架设计 獐山港大桥工程位于杭州市余杭区仁和镇 ，桥梁为下承式混 根据实际河道情况，在中问设置支墩，支墩跨径为 (17+28+ 凝土系杆拱桥，设计荷载城一A，人群荷载：按 cJJ77—98城市桥梁 18)m。纵向临时托架采用 300型贝雷桁架，横向托架采用@18 设计荷载标准取值 ，桥面宽29．5m，桥全长221m，主跨采用跨径 槽钢，纵向托架架设在桩柱上。托架结构具体详见图1，图2。 为68m的钢管混凝土系杆拱。因主桥梁横跨獐山港，不能断航 鉴于边跨长度小于中跨，因而以下设计着重对中跨进行力学 施工，故主桥施工时需搭设临时施工托架，托架在整个主桥工程 验算，即28m跨径进行计算。由于桩与临时盖梁强度根据设计 施工过程中是最关键的一步，必须确保托架的稳定。考虑到先浇 提供指标完全满足施工要求，故不进行验算，本设计着重对纵向 筑端横梁 ，部分系梁在浇筑端横梁时已经浇筑，扣除端横梁浇筑 骨架及横向骨架进行验算。 段长度(2．5m×2)，临时托架需要承重系梁长度为63m。 2．1 中跨单根系梁重量 1)中跨单根系梁重量 ： 2．3 贝雷桁架纵向骨架计算 (4×2．5×2—3．4×1．2×1．7+0．2×0．2×3．4×4+0．1× 2．3．1 荷载及 内力计算 0．1×1．7×4)×2500×10／4×28=2．4×10 kN； 单位长度上的荷载设计值为： 2)单根系梁模板 自重 ： q=[2．4×10+0．1×10×2÷63×28+2．5×28×(1+2)+ [(2．5+2+2)×63+(1．2×2+1．7)×3．4×14]×0．02× (28÷0．3+1)×6×20．2×10j÷2÷28=50．25kN ／m。 6=0．1×10。kN ： 2．3．2 梁的结构强度验算 3)单根系梁木骨架重量 (0．1m×0．1rrl木骨架、排布间距 M 一 =1／8ql= 1／8×50．25×28 =4924．5kN m‘； 0．3m)： 4排单层 贝雷桁架 (加强)的允许弯矩 ：Mn=1687．5×4× 重量按模板 自重计 ：0．1×10kN； 0．9=6075kN ·m ： 4)人员、施工材料附加力：1kN／m2； 2排双层贝雷桁架(加强)的允许弯矩：Mn=6750．0kN m·； 5)振捣荷载附加力：2kN／m2。 5排单层贝雷桁架 (加强)的允许弯矩 ：Mn=1687．5×5× 0．9=7593．75kN ·m： 4排单层贝雷桁架 (不加强)强度不符合要求 ；可采用 4排、 — — 6．468 5排单层贝雷桁架(加强)