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箱梁施工支架的三维静力分析 任华 。谭毅平。 (1．广东省公路建设有限公司 ，广东 广州 510600；2．广州市计量检测技术研究院) 摘 要：合理的施工支架设计，能有效地利用材料的强度，减少施工安全事故。以广东 某大桥为工程背景，研究在结构 自重和施工荷载作用下，连续刚构箱梁桥 0 梁段、1梁段的 施工支架的内力沿横桥向分布特点 ，分配梁作用点位置对其 内力的影响，并验算施工支架各 构件的强度和稳定性。通过三维仿真分析 ，确保施工支架能满足正常使用要求 ，且 内力分布 较为合理。 关键词 ：连续刚构桥 ；施工支架 ；空间应力 交通运输业一直是 中国经济发展 的支柱产业 ，随 极限承载力分析等。当支架设计较为合理时，各片支 着运输量的增加，市政道路、地铁、高速公路的建设规 架相应构件的内力基本相等，建立三维模型效果并不 模不断扩大。但是 ，施工安全事故时有发生，严重地阻 明显，可近似按平面问题处理。但是，由于受到支架布 碍了桥梁施工技术的发展。出现施工安全事故的原因 置位置的限制 、墩身的形状比较特殊等因素的影响，施 有 ：1)施工前，施工支架、施工挂篮没有进行有效的受 工荷载使支架的内力沿横桥 向分配很不均匀 时，空间 力分析 ，而施工过程 中又缺乏监测 ，从 而 留下安全隐 应力分析显得非常重要 。 患；2)施工人员的安全意识 比较薄弱 ；3)新的结构形 式、新的施工方法不断出现，当前的结构分析方法还不 1 工程概 况 完善，很多施工过程无法准确模拟 。 目前施工支架受力分析方法主要采用结构力学方 广东某大桥主桥为 35+6O+35m 的三跨连续刚 法 、有限元法等。其 中，有限元模型包括 ：实体 (混凝土 构桥 ，分左右两幅 ，每幅桥采用单箱单室的截面形式 ， 结构)及桁架 (施工支架)模型、板壳 (模板)及桁架 (施 桥面宽 11．81TI，箱梁底板宽 4．t2ITI，箱梁高 1．7～3．6 工支架)模型，桁架 (模型中只有施工支架)模型等。计 rfl，箱梁顶板厚 25cm，底板厚 28~60cm，腹板厚 4O～ 算 内容包括：结构及其支架的施工过程模拟、施工支架 80cm。箱梁混凝土标 号为C50，墩身混凝土标号为 C30。0 梁段在墩顶浇筑 ，1梁段在墩身上立托架浇 但由于斜杆弯矩较小 ，以受压为主，也近似按铰接 筑，2 ～7 梁段采用挂篮悬臂浇筑施工 ，边跨现浇段 处理 。 采用支架现浇。 由于只分析箱梁悬臂浇筑施工时，施工支架的受 力情况 ，墩身长度的选取 、模型中是否有桩基 、承台，对 2 计算模型 计算结果影响不大 ，这里取墩身长度为9．5m，模型中 不包括桩基和承台，也不考虑承台及桩基周围土层变 为了了解该桥 0 、1 梁段浇筑完成、混凝土 尚未 形对结构的影响。 初凝 (即刚度为 0)时，施工支架 的内力及应力 ，使用 计算荷载包括 ：墩身 自重 、箱梁 自重、支架 自重、分 Ansys软件建立由墩身 、0梁段、1梁段和支架组成 配梁 自重 、施工荷载。施工荷载包括 ：箱粱底模重量 、 的三维有限元模型。其中，混凝土墩身 、0 梁段 、1粱 腹板侧模重量 、支护体系的重量 、箱梁顶板模板重量 、 段用 Solid45单元模拟 ，贝雷架 的上 弦杆、下弦杆用 箱梁 内支架重量。施工荷载 以线荷载的形式施加到分 Beam4单元模拟 ，贝雷架其他构件 、横 向联系用