动力电池集中度过高产业内忧与外患.PDFVIP

动力电池集中度过高 产业内忧与外患 链接：/news/141214.html 来源：第一财经 动力电池集中度过高 产业内忧与外患 动力电池行业的集中度都很高，排名前十的锂电池企业占据了80%以上的市场份额，而剩下的不足20%的市场由众 多企业斗得你死我活。 动力电池领域冰火交融，有的企业接单接到手软，有的企业却活不下去。无论是全球还是中国，动力电池行业的集 中度都很高，排名前十的锂电池企业占据了80%以上的市场份额，而剩下的不足20%的市场由众多企业斗得你死我活 。 当前，国内动力电池行业整体变淡，除了主流锂电池企业相对活跃。补贴大幅缩水让新能源汽车高歌猛进的势头戛 然而止，这对被喻为新能源汽车“心脏”的动力电池而言无疑是重重一击。3月26日，《关于进一步完善新能源汽车 推广应用财政补贴政策的通知》出炉，新政对新能源补贴标准平均退坡约50%。受此影响，5月国内新能源汽车销量 仅增长1.8%，而1~3月同比增长109.7%。补贴退坡给主机厂带来的压力，迅速传导到核心零部件动力电池身上。高工 产研锂电研究所（GGII）数据显示，5月，我国动力电池装机总量约5.68GWh，同比增长26%，增速明显放缓。今年1 ~3月，国内电池总出货量同比增长81.67%。 伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示，最近锂电池价格与去年同期相比略有下滑，但幅度不大，例如电芯价格目 前大约是0.9元/Wh。而此前电芯价格由3元跌到现在的0.9元，仅用了四五年。由此可见，锂电池领域高速增长的周期 已结束，利润空间越来越小，甚至降无可降，有些中小型企业退而求其次接消费电子产品的订单来续命。 与此同时，众多车企纷纷加快电动化的步伐，陆续将新订单抛给动力电池供应商的优等生。马太效应凸显，强者愈 强、弱者愈弱。 行业高度集中冰火两重天 动力电池行业洗牌日益加剧，上个月传出国内排名前十的国能电池即将倒闭的消息，国能电池随后发布澄清公告称 此系谣言。 但值得注意的是，目前受宏观形势和补贴退坡影响，中国动力电池企业普遍面临资金紧张的压力，有些企业已撑不 住。作为昔日锂电池三强的沃特玛，在2018年深陷债务泥潭，濒临破产。此外，身为全球二次电池专业制造企业之一 的河南环宇电源，在2018年11月申请破产清算。 动力电池集中度过高 产业内忧与外患 链接：/news/141214.html 来源：第一财经 2016年，中国动力电池企业数量达155家，到2017年降为约130家。有机构预测，2018年，我国动力电池企业可能只 剩下105家。在技术快速迭代、价格不断下探的过程中，一旦技术或资金跟不上市场的发展步伐，企业就有被淘汰出 局的危机。 电池配套企业也在减少。中国汽车动力电池产业创新联盟最新的数据显示，今年5月，中国新能源汽车市场共计41 家动力电池企业实现装车配套，较4月份减少2家，而较去年同期的61家大幅减少20家。 中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教称，他在和国内电池企业接触的过程中，发现目前大多数电池企业所拥 有的产能均为中低端产能。 宁德时代（300750.SZ）副董事长黄世霖在2018中国锂产业与动力电池国际高峰论坛上曾谈到，国内动力电池从2013 年～2017年，整体规划产能达到228GWh，而2017年实际只用了37GWh，现阶段动力电池已表现为部分结构性的产能 过剩。产能过剩的情况预计会延续到2020年以后，如何优化产能、提升技术水平，成为今后两三年内非常重要的课题 。 事实上，近年来，随着新能源汽车的发展，动力电池市场也快速增长。GGII数据显示，2018年全球动力电池出货10 6GWh，同比增长55.2%。动力电池主要集中在中、日、韩。自2015年开始至今，中国超过日本成为全球最大的动力电 池出货量国家。2018年，中国动力电池装机总电量约56.98GWh，同比增长56%。 宁德时代继2017年超过松下之后， 2018年以23.4GWh再次位居全球第一，23%的全球市占率，较排名第二的松下高 出2个百分点，比排名第三的比亚迪（002594.SZ）以及排名第四的LG化学高出10个百分点和15个百分点。 宁德时代反超手握特斯拉订单的松下，得益于中国新能源汽车加速前进。2018年中国新能源汽车生产约122万辆， 同比增长50%。其中，国内装机总电量排名前十动力电池企业合计