哈尔滨地铁1号线车站区域无线覆盖方案探讨.pdfVIP

哈尔滨地铁 1号线车站区域无线覆盖方案探讨 高光瑞 (哈尔滨地铁集团公司，黑龙江 哈尔滨 150086) 摘 要：介绍了哈尔滨地铁建设 中，公用无线信号覆盖系统的构成和功能；通过采用多系统接入设备，解决三大运营商信号同时在车 站区域覆盖 的方案 。 关键词：无线覆盖系统；覆盖范围；敷设方式 引言 区间漏缆的覆盖功 表 1 为满足哈尔滨市轨道交通 1号线开通后乘客和地铁工作人员公用 率，从投资方面也减 上／下行工作频段 信源功率 移动G ∞5～909／930～954MHz ≤33dBm (BccH功率) 无线通信需求，我们在地下车站设置了公用通信设备室，并投资建设了 少工程投资，因此天 移动DffS 171O～1725／I805～1820删z ≤33dBm (BccH功率) 覆盖全线所有车站及隧道区间的公用无线通信系统。该接入系统将中 线覆盖作为侧式站 TD_scDMA 201O～2025 z ≤29dBm (P_ccPcH功率) 移动TD-SCD~A (P) 1880~1920MHz ≤29dBm (P-CCPCH功率) 国移动通信公司、中国联通公司、中国电信公司的无线信号引入地铁 ， 台及站厅层 的首选 联通 G 909~915／954~9601[Hz ≤3；MBm(BcCH功率) 联通DCS 1745~1755／1840～1880州z ≤33dBm (BccH功率) 经过多系统接人平台(POI)合路后，通过天线、漏泄电缆传输和辐射，完 覆盖方式。泄漏同轴 联通 ∞M^ i940~I955／2i3。～2I45涮z ≤33dBm ( IcH功率) 成对哈尔滨市轨道交通 1号线所有地下车站的站厅、站台、隧道及相关 电缆系统用于隧道 电信CD~A800 眩5～835／ 0～880删z， ≤28~Bm (P_PI。l功率 ) 电信 c瑚A2000 1920-1965／8i1-0212锄 z ≤33dBm (F-PI~ 功率 ) 区域的无线信号覆盖，为乘客、工作人员提供高质量的公用移动通信的 区间及岛式站台，由 服务。 于中继没置的计算和施工技术比较复杂，我在其它文章中进行专项分 1地铁无线覆盖系统的构成及功能 析，本文仅对天线覆盖部分进 寸论。在工程施工中，为避免多频段间 公用无线通信引人系统由运营商信源设备和室内分布系统、传输 的频率干扰、增加相互间的隔离度，天线及射频同轴电缆分收、发二路 系统及电源构成，其中室内分布系统的POI、信号中继设备(直放站)、天 设置，射缆走线采用楼板吊挂或走线架方式，宽频全向天线采用吸顶安 线阵、漏泄电缆及其配套的监控设备由地铁公司负责建设，信源设备 装，收、发天线间距离~50cm。 (基站)由运营商负责建设。与国内其他城市地铁一样，公用通信室内分 3车站区域覆盖可行-眭分析 布系统主要由POI、分布式天线子系统、分布式漏缆子系统、网管．监测系 各运营商基站通过馈线连接至POI，将不同制式信号合路后，对车 统等四个部分组成。其网络构成如图1。 站站厅、设备层、商业区及人行通道我们采用宽频天线的方式进行覆 作为连接无线通 盖。在覆盖方案中