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4系统详细设计 路口单元设计 典型路口路况分析 电子警察用于交叉路口或路段对闯红灯行为进行记录，因此，通常情况下是十字路口或丁字路口，少有情况为直行路段。如下图所示： 图 十字路口示意图 图 丁字路口示意图 图 直行路段示意图 路口建设最小单元界定 高清电子警察路口单元建设思想以单个方向作为最小建设单元，因此主要配套设备以单个方向作为一套。各方向设备通过网络汇聚，每个路口设置1个总出口与中心互联。 单方向组成拓扑结构 图 高清电子警察单个方向组成拓扑结构 高清电子警察路口单元组成包括一体化高清网络摄像机、补光灯、电子警察业务处理机、红绿灯信号检测器、车检器、地感线圈、交换机、光纤收发器、UPS电源及其它工程用料。 地感线圈与车检器之间通过线圈馈线连接，线材型号为KVVRP2*1.5； 红绿灯控制器与信号灯检测器之间通过电平线连接，线材型号为RVV3*1； 红绿灯信号检测器、车检器与电子警察业务机之间通过RS485线连接，线材型号为RVVP2*1； 一体化高清摄像机与闪光灯之间通过同步控制信号线连接，线材型号为RVVP2*1； 一体化高清摄像机、电子警察业务处理机与交换机之间，交换机与光纤收发器之间通过超五类网线连接，线材型号为HSYV-5E4*2*0.5(灰）； UPS给所用供电设备稳压供电，供电线型号为RVV3*1； 除摄像机与补光灯外，其它设备都按照在落地防护机柜中。 单方向安装示意 高清网络摄像机和补光灯均安装在立杆挑臂上，立杆安装位置通常在停车线后20米左右，从车辆尾部方向对车辆进行拍照。 图 路口前端设备安装示意 图 现场安装布局图 图 现场整体安装示意图 图 线圈切割示意图 图 补光灯、摄像机安装示意图 多方向汇聚拓扑结构 图 大路口汇聚方式 图 小路口汇聚方式 大型路口间距较宽，超五类线连接距离受限，借助每个方向的交换机进行互联。小型路口间距较窄，高清网络摄像机和电子警察业务处理机直接于汇聚点交换机连接即可。 前端系统工作流程 图 高清电子警察前端系统工作流程图 闯红灯行为抓拍过程 在红灯信号时，当机动车压在线圈上，车辆检测器发第一个触发信号给电子警察业务处理机，业务处理机给高清网络摄像机第一个抓拍信号，拍摄机动车压在停车线上的照片，如下图： 当机动车离开第一个线圈，进入第二个线圈时，车辆检测器给电子警察业务处理机第二个信号，电子警察业务处理机给高清网络摄像机第二个抓拍信号，拍摄机动车离开停车线并继续前行的照片，如下图： 当车辆离开第二个线圈，车辆检测器给电子警察业务处理机第三个信号，电子警察业务处理机给高清网络摄像机第三个抓拍信号，拍摄机动车继续前行的照片，如下图： 这样的过程保证了如果车辆仅仅压线而没有继续闯红灯，系统将只拍摄一张照片，在后台处理中一张照片将不作为处罚依据。而车辆如果有闯红灯行为，不论车行速度是快还是慢，都能完整的获取符合GA/T496-2009标准中闯红灯行为记录的照片。 与三张抓拍照片相匹配，高清网络摄像机还将输出一段高清动态视频，进一步记录机动车闯红灯过程，为违法取证提供有力支撑。 车检器工作原理 车辆检测采用地感线圈检测方式，目前使用的各种车辆检测方式中，只有地感线圈检测方式可以满足大于95%的闯红灯及逆行捕获率的要求。 车检器通过线圈馈线给地感线圈保持稳定的磁场，当车辆经过时，磁场发生变化，车检器根据磁场变化强度来判定是否有车辆经过。 地感线圈采用耐高温的单芯多股镀锡带护套电缆绕制而成，截面积为1mm2,通常绕4-5匝，线圈尺寸通常为60cm×180cm，埋设在停车线与斑马线之间。 在对过往车辆进行检测的过程中，可以通过调节地感线圈的线圈灵敏度来实现对不同类车型的检测，可以同时满足对大型车、中型车以及载客三轮摩托车的检测。 图 线圈埋设示意图 红绿灯信号检测器工作原理 目前路口使用的交通信号机大多是多相位红绿灯，因此，信号灯检测器将分别对每一个车道应遵循的信号灯进行检测，即分别将直行，左转、右转的红灯信号、绿灯信号和黄闪信号（220V交流电压信号）送至信号灯检测器，配合信号灯与车道地感线圈的逻辑关系，可以确保系统只对红灯状态下越过地感线圈的车辆进行拍照，比如在红灯信号消失、黄闪时间段内通过停车线的车辆，系统将不予拍照。 高清网络摄像机选型 高清网络摄像机覆盖范围 图 200万像素摄像机覆盖范围 海康威视高清网络摄像机分辨率为1600*1200，车牌识别要求车牌在图片中占据120个像素，国家车牌实际宽度为0.44米，可根据以下公式算出高清网络摄像机最佳覆盖范围为两车道： 1600/120=X/0.44；X≈6米 因此，若单向为3车道或4车道，则安装两只200万像素的摄像机。 高清网络摄像机技术规格 产品型号 DS-2CD976 产品图片 产品说明 采