某桥桥面预制板吊装方案.docVIP

某县西环路道路升级改造工程A标段 某桥桥面预制板吊装方案 编制：时英杰 审核：黄秀英 审批：高 岚 XX第二建筑工程公司某项目经理部 2008年7月15日 某桥桥面预制板吊装方案 工程概况： 某县西环路道路升级改造工程A标段某桥工程位于K0+676~K0+806处，共A、B、C、D四个桥，为十三跨桥面，每跨长度为10米，总长为130米，桥面板共计442块。其中A、D桥为扩建新桥，每跨安装9块桥面板，B、C桥为原有旧桥，每跨安装8块桥面板。B、C桥需将原有楼板拆除，将盖梁处理后安装新桥面板。桥面板为现场预制。 二、施工顺序： 1、支座及防滑块定位放样 2、支座及防滑块放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装 三、 施工前准备： 1、 桥接坡回填土到位，吊车及加长货车开行路线做好，应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。 2、盖梁及桥台台帽砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、 先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。 5、准备好控制伸缩缝的木板为4cm。 6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、板梁、台帽、盖梁等）的养护。 7、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。 吊机选择： 起重机械采用JG-500（50T）主吊机二辆，TG-250（25）副吊机一辆（吊运板梁），载重为20T的托板车二辆。 五、吊装顺序： 1利用C桥安装D桥； 利用B桥安装A、C桥;； 利用A桥安装B桥。 4、预制板场板的起吊顺序依据各桥由北向南依次起吊； 5、安装顺序为距吊车由近到远开始，依次进行安装。 六、 吊装方法： 1 预制板起吊办法采用25T汽吊，配合托板运输车。本工程桥面板存放场周围没有高压电线及绿化带，所以吊机可以直接开上预制场地。吊机可停在预制场地旁，卡车停于吊机一侧。吊机把预制板梁吊起，再起吊入托板车装到现场。构件移运时混凝土强度不应低于设计强度的80%，构件移运和堆放的支撑位置应与吊点位置一致，并应支撑牢固，避免损伤构件。 2、 预制板的安装方法：板梁安装采用50T汽车吊安装近距离桥面板（约6块），其余远距离桥面板用两台50吨汽车吊抬吊，本工程为全幅施工吊装，汽车吊停于C号桥上，卡车停于吊机一侧。每跨板梁吊装时，从北向南进行，每跨先吊装距吊车距离近的桥面板，中板重量为9T，边板重量为11.32T，吊钩重量为0.515T。近距离板起吊时，50吨汽吊的回转半径为11m时，起重量为9.5T。因此一台50吨汽车吊可吊6块空心板。当两车抬吊时，最远边板及吊钩自重共12吨，50吨汽车吊的工作幅度为14m时，最大起重量为6.2吨，用两台50吨吊车抬吊，满足要求。吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积。 33、 预制桥面板吊装要求：汽车吊吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，桥面板安装时，应用4cm木板控制好伸缩缝宽度，伸缩缝位置按图纸要求。板与板间缝安装时应控制均匀，板安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用铁片垫平。垫平后支座应无松动、无移位，否则预制板应重新安装。边梁吊装时应紧靠防滑垫块，边梁边线应到位、顺直，必要时可用经纬仪检查。 质量检查和质量标准：支座中心偏位允许偏差10mm；梁板顶面纵向高程允许偏差+8，-5；相邻梁板顶面高差允许偏差8mm。 橡胶支座安装：安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，并检查其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合；梁板安放时，必须仔细，使梁板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使用撬棍移动梁板。支座安装时规定值或允许偏差为：支座中心与主梁中线应重合，最大偏差小于2mm，支座高程应符合设计要求；支座四角高差允许偏差2mm。 交通组织措施： 本工程是全幅断交施工，且周围地区运输条件良好，对周边交通没有影响。 八、 安全保证措施： 1． 吊装作业派专人（高俊岐）统一指挥，人员分工要明确，必须配备专门信号工2人和吊索工4人。并应持证上岗。 2． 吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。 各种起重机具不得超负荷使用，并派专人负责检查钢丝绳。 4． 作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。 5． 作业地面坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。 6． 吊起重物时，应先将重物吊离地面10CM左右，停