襄樊市某大道垫层施工方案.docVIP

襄樊市某大道垫层施工方案 年6月6日，我项目部对垫层试验段进行了各项指标的检测，通过检测各项指标均达到要求，目前根据工期要求，我们打算大面积铺筑垫层，现将垫层施工方案作一下汇报： 原材料的选取及石灰土的备制： 天然砂砾将采用鱼梁州砂场的砂砾。首先对其进行筛分试验，确定级配范围，取样报送中心试验室。在平行试验下，合理优化选取材料。对于天然砂砾的颗粒的组成，应给予适当控制，砾石的最大粒径控制在53mm以内，若试验确定不在级配范围内，应根据需要进行调整变更上报指挥部。 针对垫层用土，我们项目部将土场选在二汽开发区。首先工地试验室取样试验，并送样至中心试验室作平行试验，测其相对密度、最佳含水量、最大干密度、塑液限及塑性指数等一系列检测指标选取优质、丰富的料源土来制备材料(资料附后)。 石灰采用荆门石灰，根据有效钙镁含量68.88%，以及通过5mm方孔筛的筛余量69.31%等指标确定石灰等级，送样到中心试验室作平行试验，选取符合要求的石灰，应尽量缩短石灰的存放时间，如果存放时间较长，应作好防潮措施，石灰应充分消解。 垫层所用的石灰土严格按照10%灰剂量进行配制，而对于塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，粉碎土颗粒的最大尺寸不应大于15mm，可以采用二次拌和，第一次加部分灰拌和后，闷放1－2天，再加入其余灰进行第二次拌和，必须检查拌制石灰土的灰剂量，对于不足或超过的，应及时调整。 由于石灰土是在土场直接用挖掘机，装载机拌和，经过试验室按照重量比计算，到实地具体操作，为了减小灰剂量的误差，配料一定要准确、均匀，尤其是机械每次挖装的土方数量与灰的配比，闷堆1－2天后，用灰土拌和机认真拌和3遍，通过3.5×3.5cm的筛孔。成型石灰土不能堆放时间过长，并且作好防雨措施将石灰土用雨布覆盖。 根据试验室所提供击实、筛分等数据，将拌好的石灰土与天然砂砾按石灰土：天然砂砾(天然砂砾：卵石=80：20)=35：65的比例用粒料拌合站拌合。在备料过程中，试验室取样用滴定法测其灰剂量。 在施工开始我们将根据规范及指挥部要求将老路面挖除及软基换填处理好后对路基进行检验。通过自检及复检所有路段弯沉、高程、横坡、平整度、宽度等各项目指标均合格（资料附后），然后进行以下工作。 施工准备 a、清扫下承层 在铺筑开始，我们先将要铺筑路段洒水使其表面保持湿润状态，然后用轻型压路机收光碾压。对于角地段再次用振动夯予以夯实。 b、加铺土工格栅 我们在路槽底部铺上一层土工格栅，土工格栅的宽度约为1.6M，路槽的宽度为22M，我们采用8块格栅并排铺，每块格栅要重叠20cm，并用扎丝绑紧，然后再在格栅上铺筑灰土砂砾层。为了避免土工格栅起皱，我们采取人工用小铁耙拉紧，另外将土工格栅每次只铺5M，推土机将砾石灰土推上后人工再铺5M，以此类推循环铺筑。 二、测量放线：恢复中边桩，准确测设出各桩的中、边桩设计标高，根据试验段所确定的1.34的松铺系数来拴线施工。 三、准备混合料：根据砾石灰土的制备速度及数量，在铺筑的前一天，要对准备的砾石灰土重新再作一次石灰剂量及含水量的测定，对于含水量偏低于最佳含水量的情况，应用洒水车呈雾状喷水，我们采取粒料拌和站集中拌和，混合料由8T以内自卸汽车配合装载机运料。 四、现场摊铺找平：垫层的摊铺主要用推土机摊铺，人工调平，再用平地机找平，再用人工精平。首先要考虑其平整度的控制问题。平整度的控制严格按JTJ071－98《公路工程质量检验评定标准》来执行。要在标高测定点上量取各桩的松铺厚度。为确保摊铺整体的均匀性，要防止卸料过多，计算出每个断面的面积，估计每车的松铺长度避免料子过多、人为铲除、转运造成的窝工、浪费现象，对于边侧地段我们采取支模来控制。 五、碾压：碾压采取2台18T振动压路机和1台双钢轮压路机在摊铺范围内，在含水量略高于最佳含水量的情况下，按先慢后快的原则碾压8遍，先静压4遍，开振2遍，再静压2遍，压路机的速度头两遍采用Ⅰ档，后两遍采用Ⅱ档，在静压头2遍后，要辅以人工对其再次找平，但不能贴补找平以免引起脱皮现象，应采用十字镐下挖挖毛，与新料重新翻拌、再找平。碾压完毕时，质检负责人、质检员及时测其压实度，若压实度不够，继续压实，直到达到设计压实度，对于靠中线及靠边线重型压路机碾压不到的位置，我们采取用振到夯分层夯实。 六、缝的设置及处理 对于纵缝，我们在铺另一幅前，将中缝边缘浮料部分切除，且在与路槽纵缝错缝15CM。 工作段结束后，施工缝边缘用人工收齐，断面设置横缝，并做好施工记录，标明桩号，横缝设置与路中心线垂直，将末端含水量合适的混合料收理整齐，紧靠混合料末端稳固安放四根方木，高度与混合料压实厚度相等。 七、养生及交通管制： 砾石灰土在养生期间应保持一定的湿度，不能忽干忽湿，养生期不少于7天，养生期间应禁止重车通过，在起止点摆放好安全、导向等标志，