河耳沟特大桥剪力滞效应模型试验及有限元分析.pdf

河耳沟特大桥剪力滞效应模型试验及有限元分析 单荣相t，武ft．0军 (1．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067；2．山西省交通科学研究院，山西 太原 030006) 摘 要 ：文章介绍了采用电阻应变法测定变高度薄壁宽箱梁有机玻璃电测模型桥在施工 过程中悬臂状态下，以及合龙后由箱梁 自重作用下的剪力滞效应，并通过空间有限元进行 了对比分析，验证模型试验结果较好地反映了薄壁箱粱的剪力滞效应。 关键词：薄壁箱梁；剪力滞；模型试验；有限元分析 中图分类号：TU375 文献标识码：A 文章编号：1000—8136(2010)20—0038—05 随着我国公路交通事业的迅猛发展 ，以及计算机技术在桥 为了模拟施工过程中自重引起的剪力滞效应，在距根部距离 梁设计及施工技术中的应用，特别是桥梁悬臂施工技术的改进 3cm截面、中跨 18／截面(距根部24．5cm)、中跨 1／4截面(距根部 和成熟，连续刚构桥的跨径也在逐步增大。为了适应桥梁跨径增 49cm)、跨中截面布置测点，每个截面顶板布置9个应变测点，底 长，大跨连续刚构桥多采用薄壁宽箱长悬臂结构。薄壁宽箱梁在 板布置 5个测点，测点布置位置及编号见图3。为了提高测试结 承受荷载作用时箱梁翼板正应力并非均匀分布，其拉应力在顶 果的可靠性和准确性 ，在悬臂阶段两悬臂对称布置测点 ，以供校 板宽度范围内分布是不均匀的，呈现板的中间小而两边大的分 验，全桥共计粘贴 98个应变片。 布状态，这就是影响箱梁实际承载性能的剪力滞效应。 河耳沟特大桥是渝黔二期高速公路中的一座特大连续刚构 25 25 26 26 26 26 25 25 桥 ，跨径设置为 122m+210m+122m，主梁采用变高度单箱单室 — — l l I I l l l l 薄壁宽箱梁，箱梁顶板宽22．5m，底板宽 11m，外翼板悬臂长 j } 学 5．75m。文章以河耳沟特大桥为原型，采用应力应变电测技术对 大跨变高度薄壁宽箱梁的剪力滞效应进行模型试验分析，笔者 采用有机玻璃材料制作了试验模型，目的是通过对两个悬臂梁 b 一 模型进行分段拼装加载，然后合拢试验 ，研究薄壁宽箱长翼板悬 臂梁在分段浇注施工过程中箱梁 自重以及合拢后二期恒载作用 下剪力滞效应变化规律。 1 试验概况 1U ll l二 lj —q 5 f25f25}25f25早5 1．1 试验模型制作及测点布置 11O 试验模型取河耳沟桥中跨箱梁尺寸为原型，试验模型按 1： 100的比例制作，模型长度为 198cm。为了简化模型制作难度，全 图3 横截面测点布置图I单位：mm) 桥顶板采用等厚度 6mm，腹板按比例缩放，底板为分节段等厚 度，该厚度值为每节段底板厚度的平均值。模型立面见图1。半跨 为保证测试准确，粘贴电阻应变片时应尽量挤薄粘胶层，并 分阶段制作尺寸见图2。 采用放大镜校准方向，并检查确定没有夹气泡或不透明区域，并 在压力下固化应变片贴胶 ，保证粘结质量；并采用双面不