江南大桥的桥梁加固技术与施工控制.pdf

江南大桥的桥梁加固技术与施工控制 刘 义 (安徽省涡阳县闸北农业综合服务站，安徽涡阳 233600) 摘要 介绍江南大桥 出现的质量问题，根据检测评定结果，采取相应的加固措施 ，并对维修加固过程中的施工控制措施和经验进行总 结 ．以期为桥梁的检测 、设计 、维修加 固提供借鉴 。 关键词 江南大桥 ；桥梁加 固；施工 中图分类号 U445．7 文献标识码 A 文章编号 1007—5739(2910)24—0267-03 当前。预应力混凝土梁式桥存在两大缺陷，一是跨中下 梁出现裂缝 。原结构检算结果表明，主桥立柱上盖梁设计 挠 ，二是梁上裂缝 。其中，梁上裂缝主要是斜裂缝和纵 向裂 的承载能力符合规范要求 ，但其计算裂缝宽度超过规定值。 缝 。也涉及垂直裂缝和底板保护层劈裂 11【。预应力混凝土梁 检测结果的承载能力评定表明，立柱上盖梁不能满足承载 式桥 ，主要是指连续梁和连续刚构 。自20世纪 80年代末以 能力极限状态的要求，建议对主桥立柱上的盖梁进行加固 来．我国梁式桥发展迅速 。于 1997年 5月建成的虎门大桥 处理回。 辅航道桥主跨 270m，曾居世界首位达 1．5年之久 。我国已 (5)主桥立柱总体外观质量差，大多存在不同程度 的蜂 建成240m及以上的连续刚构 11座 ，已经步入了世界先进 窝麻面现象，钢筋保护层厚度严重不均 ，箍筋外露痕迹 明 行列。同时 ，我国部分梁式桥存在一定 的质量缺陷，甚至在 显，有数量较多的小面积钢筋锈蚀及表层混凝土胀裂现象。 建成后不长时间即损坏 ，甚至成为危桥 。 考虑 到该桥混凝土碳化深度约为 8～10mln，钢筋已处于锈 江南大桥是广东省东莞市 107国道上跨越 东江的大 蚀活动状态，结合混凝土立柱本身箍筋外露 的质量缺陷，应 桥 ．该桥 由左右幅桥组成。右幅桥 (下游侧旧桥)于 1984年9 对露筋严重的立柱进行外包混凝土处理。 月建成通车 ，桥梁全长 824．47m。主桥原设计为 6孔净跨径 (6)主桥的行车道板总体质量尚可 ，无大面积破损 ，约 68．0m的钢筋混凝土单箱多室肋拱桥 ，拱轴线为悬链线 ，净 有5％～10％的行车道板存在混凝土局部破碎脱落 、鼓胀以 矢跨比为 1／7，拱轴系数 m=1．347。施工中因 1、2#墩沉井基 及钢筋锈蚀等质量缺陷。 础偏移，设计净跨径变更为第 1孔 69．6m，第3孔 67．0m，其 (7)主桥墩帽 、墩身的混凝土构件均有竖 向裂缝 ，但开 余4孔 68．0m。弓I桥为 l6孔净跨径为20．0m的双 曲拱桥 ， 裂程度不同。5墩由于沉井施工过程 中发生沉降事故 ，在沉 矢跨比为 1／5，拱轴系数 m=1．756。主桥下部结构为混凝土沉 井中增加了 10根冲孔灌注桩 ，未设承台，桩直接穿过墩帽 ， 井基础，弓1桥为钻孔灌注桩基础；主桥 5墩沉井施工中基础 改变了墩帽的受力状态。5墩需要补强加固，14墩裂缝较 发生沉降．在沉井中间增设了 10根冲孔灌注桩 。2002年 7 浅．作压浆封闭处理 。 月的桥梁巡检过程 中，发现右幅桥桥面小车道支撑悬臂位 2 加 固措施 置出现 1道顺桥 向全桥的纵向裂缝 ，并及时封闭了该车道， 2．1 桥面及 附属设施改造 委托广东省公路工程质量监测站对江南大桥右幅桥进行常 (1)拆除原桥面混凝土铺装层和二灰砾石垫层 ，将桥面 规检测 (包括外观检查和部分构件的混凝土强度检测)。检 铺装层改造成与原桥面高程相同的整体性钢筋混凝土桥面 测报告对大桥现状进行了描述 ，并对桥梁 的维修养护提 出 铺装层。改造后的桥面铺装层 内布置上 、下2层钢筋 ，以增 了建议 ，明确需对右幅桥 (旧桥)进行加固。 加桥面铺装层的整体性和强度。 1 检测与评定结果 (2)在桥面铺装改造的同时 ，对桥面的排水系统进行翻 (1)原结构检算结果