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谈水准仪在公路工程测量中的误差及控制 柳秀榕 (呼伦贝尔市规划局 内蒙古 海拉尔 021008) 摘 要：水准测量是采用几何原理，利用水平视线测定两点间高差。公路工程测量过程 中会 出现各种误差，本文简要分析水准测量的误差及控制方法。 关键词：水准测量；误差；控制 中图分类号 ：P224．1 文献标识码 ：A 文章编号：1009—4601(2011)01-0109-02 1．概述 水准仪的望远镜视准轴不平行于水准管轴所 公路工程水准测量是采用几何原理，利用水 产生的误差；仪器虽在测量前经过校正，但仍会 平视线测定两点问高差 ，仪器使用水准仪，工具 有残余误差，因此造成水准管气泡居中，水准管 是水准尺和尺垫。公路_T程测量一般都使用微倾 轴居于水平位置 ，而望远镜视准轴却发生倾斜 ， 式 自动安平水准仪，每公里精度能达到 3mm，水 致使读数误差。这种误差与视距长度成正比，观 准仪在一个测站的基本程序是：安置仪器，粗略 测时可通过中间法(前后视距相等)和距离补偿法 整平，瞄准水准尺精平和读数，在每一测段测定 (前视距离和等于后视距离总和)消除。中问法在实 完后复核结果。同一施工路线采用同一个高程系 际操作过程中立尺人是关键，可采用普通皮尺测 统测量方法是基平与中平同时测量 ，两台水准仪 定距离之后立尺。而补偿法却不易操作。另外有 同时观测一个水准尺 ，间视和转点由两个人立水 水准尺误差：水准尺误差有尺长误差(尺子长度不 准尺 。两台水准仪总是同时观测一个水准尺进行 准确)，刻划误差(尺上的分划不均匀)和零点差(尺 读数，一个水准点段测完后，进行检核，每一测 的零刻划位置不准确)，三种情况组成。施工测量 站如果没有检查和复核，将为误差的积累创造条 前对所使用的水准尺进行检查，尽可能不使用尺 件 ，容易返1二，耽误时间．浪费人力，在_T程实 长误差和刻划误差的标尺，如只能使用应找出误 践中，这一方法经常出现错误。现在我们将水准 差特点 ，进行数据修正后进行使用，对于尺的零 点与中桩分开观测，水准点观测采取往返测量， 误差，控制方法可通过在一个水准测段 内，交替 成果整理要求高差闭合差△h容 (△h容=∑h往+ 轮换使用两根水准尺(本测站用作后视尺，下测站 ∑h返 )，达到工程测量规范要求；水准测量精度 用作前视尺)，并把测段站数布设成偶数，以在高 的主要因素是水准路线的长度 ，长度越长，精度 差中相互抵消，并可减弱刻划误差和尺长误差的 越低，山区则是测站，测站越多，精度越低。 影响。 2．水准测量的误差分析及控制 2．2观测误差 水准测量误差产生有仪器误差 、观测误差和 2．2．1符合水准管气泡居中的误差：由于符合 外界条件的影响i个方面。 水准气泡未能做到严格居 中，造成望远镜视准轴 2．1仪器误差 倾斜 ，产生读数误差。读数误差的大小与水准管 的灵敏度有关 ，主要是水准管分划值 J的大小。此 并且其影响也可用中间法消除或减弱，应避开光 外，渎数误差与视线长度成正 比，水准管居中误 照强烈的中午时间。 差一般认为是0．1．J，根据公式 ITI居=O．1．s／p，因此， 此外，应选择有利的时间，一 日之 中，上午 10时 只要观测时符合水准管气泡能够认真仔细进行居