某铁路大桥双壁钢围堰计算单.docVIP

- PAGE 1 - 某铁路大桥 双壁钢围堰计算单 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、基本资料 3 二、荷载及计算工况 4 （一）荷载分类 4 （二）各工况荷载分析 4 三、封底砼的计算 4 四、钢围堰下沉计算 5 五、围堰侧壁计算 6 （一）、荷载 6 （二）、围堰荷载组合 7 （三）、主要计算结果 7 （四）、计算结果分析 8 六、围堰稳定性检算 10 （一）、荷载 10 （二）、抗滑移稳定 10 （三）、抗倾覆检算: 10 一、基本资料 1、设计潮水水位按+7.47m考虑，钢围堰顶标高按+8.5m设计，承台底标高-9.563m，围堰底标高-14.0m，最大水头差21.47 2、围堰的壁厚及结构布置 围堰壁厚1.2m，与承台边线预留0.3空隙。围堰结构见下图 二、荷载及计算工况 （一）荷载分类 围堰主要受到水的浮力、水的侧压力、土侧压力等荷载作用。 （二）各工况荷载分析 工况1，围堰下沉。 工况2，围堰抽水。 三、封底砼的计算 围堰水下封底后，施工抽水时，封底砼需承受基底的向上浮力，初拟封底砼标号为C30，其容重γ砼=24KN/m2，厚度为4m，施工时对围堰清理保证封底混凝土有效厚度4，取4m 1、混凝土设计强度值 水下C20混凝土根据《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(T10002.4-2005)中表3.0.5混凝土的容许弯拉允许应力[σ]=0.43（ＭＰａ），简切应力〔τｃ〕=0.85 2、封底混凝土所受荷载 q=γ水h水－γ砼h砼 =10×21.47-24×4 =118.7KN/m2=11.87 t/m2 3、按照周边固结双向板计算 Mx=0.0965qlx2 =0.0965×11.87×3.453 =47.0 t·m My=0.0174qlx2 =0.0174×11.87×3.8×3.452 =9.3 t·m 附加砼侧向变形系数:u=1/6 Mx=Mx+uMy=47+1/6×9.3=48.55 t·m My=My+uMx=9.3+1/6×47.0=17.1 t·m 取单宽进行验算: Ix= bh3/12=43/12=5.33 m4 Wx=bh2/6=1/6×1×42=2.67 σmax= Mx/Wx=0.4855/2.67=0.2 Mpa[σ]= 0.43Mpa τ=Q/A=11.87×1.9×3.45/4=0.002Mpa[τ]= 0.85Mpa 四、钢围堰下沉计算 1、围堰自重 1）、首节下沉重量 根据初步计算及估算，围堰自重钢结构重800t（22.5m），首节高6.5m总重220t。填充混凝土760m 2）、下沉到位时重量 Q=800+1824=2624t。 2、分节下沉计算 首节下沉时，需保证围堰顶不备大潮淹没且便于接高围堰焊接。48＃墩河床最低为-4.85m，施工高水位按7.47m考虑，最大水深为4.85+7.47= 围堰断面面积按95m2，考虑首节围堰自重淹没深度h=220/95=2.3m，处于自浮状态。首节围堰顶面高出平台面约1.5m 第二节接高8m，自重300t，下沉至河床（-4.85m）时顶标高+ 浮力F浮＝γ·V1=95×12.32=1170.4t＞(220+300)t,故需在井壁内填混凝土保证围堰下沉。 第三节接高8m，自重380t。 围堰下沉计算表见表1。 表1围堰下沉表 序号 土层编号 土层名称 土的极限摩阻力 48＃墩 地质资料 下限(Kpa) 上限(Kpa) 土层厚度 下沉最小摩阻力t 下沉最大摩阻力t 　 1 （2）2 粉土，饱和，潮湿 12 25 8.95 264 551 o=100KPa 2 （3） 淤泥质粉质黏土,流塑 10 20 3．5 171．5 343 o=80KPa A、当围堰下沉到第一层土（土层编号（2）2）底时。围堰入土8.95m 取最小摩阻力时: 取最大摩阻力时: 故井壁填充2m混凝土后适当掏空刃角及可下沉。 2）48＃墩下沉到位计算 围堰底标高设计为-14.0m，而第一土层底标高为-13.8m，故在第二层仅下沉0.2m，下沉系数不再计算。 3）、下沉稳定系数计算 当按最小摩阻力Tmin=171.5t计算时，刃角极限支反力Rb＝80×95＝7600KN，下沉稳定系数Kst,s=0.9满足规范要求。 3、围堰抽水计算 围堰抽水后，总浮力为：F浮＝516.6×12.32×1＝6365t。 此时将围堰井壁内充水8m，封底混凝土2020 K＝G/F浮 ＝（800＋1824＋95×8×1＋2020×2.4）/6365 =1.25 五、围堰侧壁计算 （一）、荷载 1、水压力 由于井壁下部4m高的范围内填充了混凝土，