创投与私募案例分析.ppt

115120910333 罗剑楠 发展历程 服务 商业模式 收费 付费 死因分析 四起诉讼 竞争失败 资金断裂 115120910333 罗剑楠 发展历程 家政公司 服务/收费 佣金 商业模式 门店4900家 保姆32万 月单量21万 单均价82.5元 115120910333 罗剑楠 感谢聆听！ * * * * * 其一，重资产行业；很明显，每一个城市都有成千上万个停车场，将全国这么多停车场聚合在一起，并不是一件容易的事，从e代泊经过一年多发展，依然停留在机场和医院的进展不难看出，停车场资源整合有多难，而同样，机场部分，e代泊依然要借助携程和去哪儿这类平台导流，那么谁能保证这些OTA平台将来不会去开拓这块市场，要知道他们是有先天优势的。 　　其二，如何教育市场，培养用户习惯；在找不到停车位的情况下，代泊车是强需，但是将自己的车钥匙交给一个陌生人并不是中国用户的习惯，并且汽车是一个私人空间，这份信任背书，e代泊至少目前还没有，要去取得这份信任并不是那么容易的事情； 　　其三，如何整合停场车数据，节约资源；这种强需的背后，反映出两个问题，其一，附近没有停车位，其二，没有时间停车，那么第一个需求意味着要整合整个城市所有停车场的数据，然后通过平台查询最近的有停车位的停车场，第二个问题，因为没时间停车，那么代泊车司机怎么瞬时间赶到现场。 　　其四，高昂的泊车成本，面临着烧钱补贴的境地，可以简单的算一笔账，代泊车首先要支付泊车员的成本，停车场的成本，在一线城市，分别按50来计算，一天至少100元，很显然，机场这个场景，也并非停一天那么简单；这很明显，已经超出了一般的出租车价格，所以，解决这个问题，只能是烧钱，但是烧钱烧到什么时候； * * * 创投与私募股权投资（案例分析） 打车的那些事儿 ——由SideCar公司停止运营引发的思考 115120910350 姚恺 专车的鼻祖为何会失败？ SideCar最大的财富是创新，我们比Uber更具有创新精神。 我们失败的原因，最主要的是Uber为了获胜不计任何代价，糟糕的是他们有源源不断的钱来做这件事。 ——Sunil Paul Co-founder CEO, Sidecar Sidecar融资过于保守 在成立后不到4年的时间里，因担心公司增长无法支撑估值，Sidecar仅融得了3500万美元。(Uber 74亿， Lyft 13亿） 重研发而轻营销 Sidecar把资金都投入到了技术研发中。而对手却在烧钱开展营销活动，迅速抢占市场份额。 长江后浪推前浪，前浪拍在沙滩上… 三大创新： Peer-to-peer ridesharing 专车 Shared rides 拼车 Back-to-back rides Sidecar和Uber有何不一样？ 补（烧）贴（钱） 一个字：抄！ 允许司机自行定制价格和定制服务 不在高峰期涨价 向乘客预估车费和行程时间 实时调价 产品 中国：高手过招，分外眼红 目前Uber最大的竞争对手Lyft在去年与东南亚的GrabTaxi, 印度的Ola和中国的滴滴快的组成“反Uber”战略联盟，允许各自的用户使用彼此服务。结局如何，拭目以待…… 公司 产品 团队 运营 资本 Uber 逻辑和算法有优势 理念超前 中国草根高管 员工只有300人 补贴抢客户 高逼格营销 客户忠诚度更高 获10亿美元投资，中国优步估值70亿美元 滴滴 租车业务起家 专车理念学习优步 中国精英高管 员工达5000人 补贴抢客户 租车与专车结合，打造出行平台效应 新一轮融资30亿美元，滴滴估值165亿美元 团队 资本 运营 滴滴 Uber Vatler e代泊 学号 115120910327 赖磬安 Vatler是由Hamza Ouazzani?Chahdi在2014年创办的一家在旧金山的按需泊车服务公司。 创办原因以及目标市场 在旧金山找到一个价格合适的停车场非常困难，Hamza的团队发Vatler应用最初是为了帮助用户解决停车难的问题，通过Vatler这个APP应用，用户可以在将车丢给“Vatler”。之后，Vatler的代泊员会把车开到一个安全的停车地点，将车停在那里一整天。而当客户准备下班时只需发送一下请求，代客就会把车开到客户的办公场所附近。 盈利模式 在起始阶段，Vatler为用户提供一次性的订购价格。收费价格如下：停在非金融区的价格是一次20美元、一个月300美元，而金融区一次35美元、一个月则是500美元。之后业务拓展到向出去聚餐或者观看比赛的用户提供按需代客泊车服务。他们的目标客户群是每天开车进城的20万人。相较于Vatler，传统代泊公司每月要向这些餐馆收取3000美元的费用，并且每次还要向车主收取10-20美金的费