磷石膏基充填料浆长距离管道输送特性研究.ppt

磷石膏基充填料浆 长距离管道输送特性研究 绪论 参数测定 数值模拟 试验验证 结论与展望 研究现状及目的 现状： 1.采空区与大量磷石膏的排放造成严重安全生产与环境问题； 2.磷石膏基料浆在长距离管道运输中管道磨损十分严重； 3.国内外专家虽然对其他充填料浆管道流阻测试的研究取得了很大进展； 4.迄今还未有与磷石膏基充填料浆长距离管道运输特性相关的研究； 目的：数值模拟（分析）试验项目（验证）解决问题。 1 绪 论 研究内容与方法 内容： 1.测定磷石膏基充填料浆基本参数； 2.分析输送过程中速度、压力、剪切应力分布规律； 3.设计验证试验； 4.对比分析，提出控制与优化方案； 方法： 理论分析、数值计算与试验验证相结合的方法。 1 绪 论 绪论 参数测定 数值模拟 试验验证 结论与展望 2 参 数 测 定 化学成分分析 图1.磷石膏化学组成分析图 图1.磷石膏化学组成分析图 图1.磷石膏化学组成分析图 2 参 数 测 定 颗粒特征 图2 磷石膏粒级分布图 2 参 数 测 定 料浆特性——塌落度试验 料浆浓度 塌落度 容重t/m3 70% 17 1.603 68% 27 1.587 66% 27.9 1.546 64% 28.6 1.515 62% 28.9 1.502 60% 摊开 1.491 表1 料浆塌落度及容重表 绪论 参数测定 数值模拟 试验验证 结论与展望 3 数 值 模 拟 分析软件 CFD前处理软件GAMBIT; 流体力学分析软件FLUENT； 3 数 值 模 拟 物理模型与网格划分 3 数 值 模 拟 模型参数与材料属性 模型参数 材料属性 3 数 值 模 拟 边界条件 1.入口边界条件选择笛卡尔坐标系下的速度入口，平均速度为1.585m/s，方向竖直向下； 2.出口端边界条件为流动出口； 3.考虑重力加速度，并设定入口处压强为标准大气压； 4.其余面定义为壁面； 3 数 值 模 拟 流速分布规律 3 数 值 模 拟 压力分布规律 3 数 值 模 拟 剪切应力分布规律 绪论 参数测定 数值模拟 试验验证 结论与展望 4 试 验 验 证 磷石膏基充填料浆具有宾汉流体的特征。在管内流速较小甚至停止流动的状态下，充填料中的粗颗粒不会产生沉降、离析等不良现象，具有良好的稳定性，堵管的危险性小，从而与固液两相流的流动状态具有根本区别。宾汉流体的上述输送特性构成磷石膏结构流体充填的理论基础。其沿程阻力计算公式如下[7]（局部损失在数据分析计算时，取直管损失的10%) 测试原理 4 试 验 验 证 测试方案及结果 图16 管道输送试验测试装置几何模型 图17 管道输送试验测试装置力学分析 图17 管道输送试验测试装置力学分析 对水泥∶粉煤灰∶磷石膏＝1∶1∶6的磷石膏基料浆进行流动性测试。L型管道输送试验测试装置的几何模型与力学分析见图16、图17。 如图16所示，料仓内装有容重为1.502t/的料浆，浆面初始高度为=1.2m,=0.24m ， 料浆流动稳定后流速=1.585m/s。随着测试的进行，管口流速随着浆面的下降而逐 渐降低，最终停止流动时竖管内料柱高为=3cm，料浆自重压力与内径=120mm的管道 静摩擦阻力相平衡，通过公式(2)计算出料浆屈服剪切应力=3.169pa，然后由公式 (4)计算出料浆的粘性系数=0.1272pa.s，最后根据公式（5）计算出料浆沿程阻力 损失=0.814kpa/m。数值模拟所得到的阻力损失与试验研究测得料浆沿程阻力损失 =0.814kpa/m相比误差为11.3%。 绪论 参数测定 数值模拟 试验验证 结论与展望 5 结 论 与 展 望 结论 本文通过磷石膏基充填料浆L型管道沿程阻力计算数值模拟与试验验证得出以下结论： 1.磷石膏基充填料浆中20μm以下颗粒含量大于15%，且料浆浓度在60％～64％时，流动性和保水性最好，不离析和分层，可实现管道长距离输送。 2.通过FLUENT数值模拟，得出料浆的流速、压力及剪切应力分布规律如下： 1）弯管内侧流速大于外侧，最大值由内侧向外侧偏移，速度矢量线由弯管内侧向外侧旋成螺旋状。 2）管道压力分布整体呈递减趋势分布，弯管处内侧压力小于外侧，压力损失约为整个管段的15%。 3）根据剪切应力分布得出最容易磨损的位置在垂直管段下端和水平管衔接处及水平管段的底部。 3.通过L型管道输送试验，结合理论计算公式，计算所得管道沿程阻力损失与数值模拟结果相差在10%左右，表明数值模拟采用宾汉流变模型拟合的可靠性。 4.利用FLUENT数值模拟软件模拟管道输送系统，查出原方案所存在的问题，并对参数优化，再利