隧道开洞处钻孔灌注桩施工方案.doc

某地铁区间明挖段 隧道开洞处钻孔灌注桩施工方案 1、编制依据 1.1北京地铁某地铁支线工程某地铁区间设计图纸； 1.2地下铁道施工及验收规范（GB50299-1999）和相关技术标准； 1.3国家及北京市关于地铁施工的相关规定和文件； 1.4现场实际情况； 1.5 8月22项目公司召开的计划会。 2、工程概况 2.1工程施工现状 某地铁区间明挖段的钻孔灌注桩截止至 年8月24日共施工完成64根，南段与XXX站接头附近完成44根，北段与XXX中心站接头附近完成20根。 2.2工程地质概况 某地铁区间地质构造自上而下分别为人工堆积层、第四纪洪积层，包括粉土填土层和房渣土层、包括粉土层、粉质粘土层、粉质粘土层、卵石层。钻孔桩桩底主要在卵石层。钻入卵石层深度一般在5米～7米，给施工带来了一定的难度。 3、施工安排　 某地铁区间钻孔灌注桩分为三类，Z1桩桩长为26.919米，Z2桩长为25.219米，在隧道开洞处钻孔桩桩型均为Z1，钻进深度较大。根据项目公司进度计划要求钻孔灌注桩在 年9月20日全部完成， 年 12月1日区间暗挖进洞，工期紧，任务重。 4隧道开洞处钻孔灌注桩施工方法 4.1施工工艺 暗挖进洞洞室编号如图所示，某地铁支线右线南端洞口为1号洞，逆时针依次为2、3、4、5、6号洞。 各洞采用长短桩的施工方法，进正洞暗挖，结构外侧及结构中线附近打长桩，即标准桩；两长桩中间加短桩，桩底至结构顶板上方，两长桩间架设工字钢进行支撑，并在进洞口处做加强环，加固进洞。 各洞口附近的孔桩施工现状如图所示，南侧（1、2、3号洞）。 南侧1、2号洞的具体施工方法为：1号、2号洞具体施工方法为正常施工S1、S3、S5、S7、S8、S9、S11、S13,缩短S2、S4、S6、S10、S12桩位的桩长，施工过程中及时挂网喷射混凝土，随土方开挖及时做好支撑工作，进洞时，不割断所打长桩，沿两长桩间空隙进洞，断面如下图所示。 各洞室的长短桩编号如下表所示： 洞室编号 长桩 短桩 1、2号洞 S1、3、5、7、8、9、11、13 S2、4、6、10、12 3号洞 E19、20、23、26 E21、22、24、25 4号洞 E151、154、155、158、159 E152、153、156、157 5号洞 N1、4、5、8 E2、3、6、7 6号洞 W141、143、145、147 W142、144、146 4.2监控量测 在开挖过程中，及时做好监测量测。具体监测项目及部位按设计图纸要求施工，并进行适当加密。 进洞口处长桩位置进行测斜管、钢筋计、土压力盒等监测项目，原则是长桩为主、短桩为辅，长短结合。在开洞时加大监测频率，如有情况及时采取相应措施进行处理。 5、安全保证措施 5.1对进行钻孔桩施工的工人进行入场安全教育，下发安全技术交底，电焊工、混凝土工、起重工等特殊工种持证上岗。 5.2钢筋笼加工场地及钻孔作业区、混凝土设备用电按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查，并落实三项措施：第一，防止误触带电体的措施；第二，防止漏电措施；第三，实行安全电压措施。所有接地和重复接地电阻值，经检验符合规范要求，每季进行一次复测。 5.3人工挖孔时洞口不得有杂物，以免掉入孔内砸伤工人。 护坡、泥浆池周边设置防护栏杆、密目网等临边防护设施，防止人员坠落。 5.4钻机、吊机工作地面应坚实平整。 5.5钢筋笼内部不得有留的短钢筋头等杂物，以免吊装时落下，伤及施工人员。 5.6起吊钢筋笼，下方禁止站人，必须等钢筋笼落到离地1m以内才允许靠近。指派专业人员指挥吊车吊装钢筋笼。 5.7钻孔施工场地必须有施工人员在场，防止有人掉入孔中。夜间有人经过的孔洞设红灯示警。 5.8及时做好支撑工作，不支撑不进入下部开挖。 6、质量保证措施 6.1材料进场必须检验，合格后方可使用。 6.2钢筋笼吊装时轻起轻放，避免碰撞变形。 成品钢筋笼内部不得有杂物，防止造成浇注混凝土时钢筋笼卡住导管的现象。 6.3终孔验收时严格控制沉渣厚度，不符合规范要求，不得进行钢筋笼吊装。 6.4钢筋笼下放时，对准孔位缓慢下放，以保证钢筋笼主筋保护层厚度。 6.5混凝土浇注过程中要保证浇注的连续性，间断时间不得超过30分钟，天热时混凝土应加设缓凝剂。 6.6做好混凝土浇注记录，经常测量混凝土面深度，保证导管的埋入深度，防止断桩。 7、现场文明施工措施 7.1碴土及时清运，场地内存放要用彩条布覆盖，防止扬尘。 7.2钢筋笼加工制作严格按规定时间进行施工，不得影响周围居民夜间休息。 7.3钻孔作业区设置泥浆引流沟，防止泥浆溢出污染地面。废弃泥浆在指定地点晾晒，直至不再呈流态时，运出场外。 7.4运送混凝土、泥浆的车辆必须到洗车台清洗干净，方可离开现场，以免对周围环境造成污染。 7.5现场机具尽量使用低噪