桥梁承台混凝土裂缝的系统控制.pdf

桥梁承 台混凝土裂缝 的系统控制 李文华 一， 秦丽辉 ， 周世生 (1．吉林大学，吉林 长春 130021； 2．长春工程学院，吉林 长春 130021； 3．长安大学，吉林 长春 130021) [摘 要] 本文阐述 了桥梁承台裂缝 的成因及危害，并介绍了裂缝的系统控制途径和措施。 [关键词] 裂缝； 水泥； 控制措施 [中图分类号] TU528．01 [文献标识码] A [文章编号] 1002—3550(2004)10—0076—02 System controlforconcretecracknessofthebridgebear LIWen．hua ， QIN Li．hui， ZHOU Shi—sheng (1．JilinUniversity，Changchun130021，Jilin，China； 2．ChangchunInstituteofTechnology，Changchun130021，Jilin，China； 3．Chang’anUniversity，Chngchun130021，Jilin，China) Abstract： Thispaperexpoundsthebridgebearscauseofformationandhamr ．Thesystem wayandmeasureofthecrack— hessareintroduced． Keywords： crackness； cement； controlmeasure 1 前言 混凝土及钢筋混凝土作为当今土木工程构件，因其价格低 廉 、资源丰富、适用性强，被广泛应用。在跨河 的桥梁施工中， 承台的施工受季节性的约束非常强，往往成为制约工期的关键 工作。为了加快施工进度．势必采取措施以加快基础混凝土 的 一 砂气水泥泡 施工速度 。难免会有混凝土裂缝的存在 。 由于桥梁承台属于隐蔽工程。其裂缝长期以来一直未作为 质量的检查评定指标。特别是大体积混凝土．由于裂缝存在． 使得地下水和河水渗入，混凝土碳化速度加快，钢筋锈蚀，达不 到使用寿命。难 以起到传递和再重新分配荷载 的整体效果，应 引起重视。 2 裂缝的分类及产生原因 混凝土裂缝按发生的原因可分为塑性收缩裂缝，水化热裂 缝 ，冻胀裂缝，碱一集料反应裂缝。 图2 内分层 2．1 塑性收缩裂缝… 2．2 水化热裂缝 2．1．1 水灰比 桥梁扩大基础多采用大体积混凝土结构。为 了提前拆模 、 对于普通混凝土浇筑成型初凝前，由于水灰比过大，粗细 缩短工期 ，采用了R型水泥，即所谓 “三高”水泥。以42．5级水 骨料及水泥颗粒 比重大，产生沉降；而水分 比重小，上浮至混凝 泥为例： 土表面，于是变成上下两个分层产生泌水 ，进而发展为塑性收 2．2．1 高细度 缩裂缝 (如 图1、2所示)。 比表面积 由过去的 300m ／kg～350m ／kg提高到 350m ／ 对于高性能混凝土 (HPC)，由于水泥细度变高，加上水灰 kg-380m ／kg，甚至有的达到了400m ／kg。比表面积的增大， 比降低，胶凝材料用量大，在硬化中产生 自收缩裂缝。 使混凝土的 3天强度大幅度提高 ，同时水化热释放集中，从而 2．1．2 骨料 产生裂缝 。 骨料级配不合理且含泥量过高，使混凝土的薄弱处产生应 2．2．2 高硅酸三钙 (c3s) 力集中，进而发展为收缩裂缝。