青祁路高架桥伸缩缝技术探讨.pdf

青祁路高架桥伸缩缝技术探讨 三航三公司 王 敏 尹建兵 摘【 要】结合无锡内环西线青祁路高架桥伸缩缝施T的]一程实例 ，探讨高架桥伸缩缝处病害产生原理与防 治措施。通过施_[中各种技术措施切实有效提高伸缩缝施TT艺 ，积累相关T艺施T经验。 关【键词】 伸缩缝 损坏因素 伸缩量 精细施工 1 工程概况 通过该地区桥梁伸缩缝损坏的实际情况 无锡市 内环西线青祁路高架桥工程位于 分析，导致伸缩缝损坏的原因很多，但主要集 无锡市区西南侧 ，全长 1．6km，起点桩号为 中在产品本身构造 、设计 、施工和养护方面。 K3+898．73，终点桩号为 ZK5+502．33，主线采 2．2．1 产品本身结构构造因素 用整幅式高强预应力混凝土连续箱梁 ，标准 调查发现 ，很多高架桥梁结构的伸缩缝 桥宽 24．5m，标准跨径为等跨 31m。 很难准确地锚固在梁体内，大多都埋在铺装 考虑到营运后的青祁路高架桥采用城一 层混凝土中，这些铺装层厚度较薄 (一般只有 A级设计荷载 、车流较大 、运营负荷大 ，青祁 10cm)，加之部分伸缩缝构造本身刚度不足 ， 路高架桥的伸缩缝一直受到重点关注 ，包括 都易导致伸缩缝及其锚固系统不能承受长期 其构造也一直在不停地甄选 、完善 ，先后采用 行车荷载冲击而遭到损坏。因此在高架桥梁 了新 型三防 “SFP一160”、“SFP一200”等梳齿 伸缩缝的选型上需要慎重考虑 ，必须确保预 型钢制支承式伸缩缝和 SQ～80Ⅲ型毛勒 型 埋 的深度和质量 。 钢伸缩缝 2．2．2 设计因素 (1)伸缩缝在整个高架工程所 占的份量 2 高架桥伸缩缝破坏分析 不多，设计人员易忽略 ，例如虽然伸缩装置的 2．I 伸缩缝损坏的形式 受力复杂 ，与之密切相关并起决定作用的锚 通过对该地区类似高架桥伸缩缝使用情 固系统却不尽合理。 况的调查 ，发现其损坏的形式主要有 以下几 (2)设计方面对施工的实际情况考虑不 种： 足。例如 ：锚固混凝土太薄且钢筋密布，伸缩 (1)伸缩缝装置本身的损坏 ，例如橡胶 装置的锚 固系统很难准确地预埋在梁 巾，甚 带的断裂 、橡胶和钢板的剥离 、桥面盖板的断 至无法预埋 ．相 当一部分锚 固系统不得不锚 裂等 ： 固在整体化层混凝土中。一般桥梁铺装的厚 (2)锚 同部件 的破坏： 度为 8～12cm ，最厚也不超过 15cm 加上预 (3)后浇混凝土的破坏 ： 埋钢筋的位置干扰，施工难度大，过渡段混凝 (4)桥面板端部的破损 ，主要指伸缩缝 土的锚 固作用实际上打了折扣 ．预埋件的锚 对过渡段混凝土的 “啃边 ”现象 固质量也大受影响。 同时发现 ，上述伸缩缝几种破坏方式是 另外 ，由于伸缩缝处钢筋密布 ，可操作空 相互影响的，经常是一个环节上出现问题就 间狭小 ，焊接作业 困难 ，焊接质量难 以保证 。 会引发其它问题 。例如：伸缩缝本身的破坏 同时在