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车辆折算系数的分析计算 混合交通是我国交通流的一个重要特性,车型构成复杂而且各车型间的动力 性能相差悬殊,相互干扰严重。严重影响了车辆的运行质量和道路通行能力。因 此为量化不同车型车辆对通行能力影响程度,首要的问题是确定各车型的车辆折 算系数。 本文介绍了利用寒冷地区双车道公路观测路段上采集的交通流数据求算路 段车辆折算系数所采用的分析模型和计算结果。 M O 1 车辆分类 C . 车辆分类的目的就是要把在混有多种车型交通流中运行特性相似的车辆归 G N 为一类,以便讨论具有各种运行特征的车辆对通行能力的不同影响,具体说是讨 O L 论各车型对标准车流量的不同影响,用于计算各车型的车辆折算系数,所以车 U H 辆分类的标准应该选择能够准确反映车辆运行特性的参数。本研究参考北京工业 Z . 大学对高速公路的车辆分类的研究成果,并根据交通流数据采集仪的特点,将公 W W 路运营车型分为3 类,见表1 。 W 网 龙 筑 根据调查所得结果,大部分道路上都以小型车为主,这与国内交通运输业的 发展趋势是一致的,所以把小型车定为标准车型。 2 车辆折算系数PCE 的常用算法 在通行能力研究中,车辆折算系数是用于将混合交通流量换算为100 %标准 车流量,为的是使各道路、交通条件下的混合交通量之间具有可比性。可见,基于 通行能力分析的车辆折算系数当量关系应该建立在混合交通流的流量与100 %标 准车流的流量之间。也就是说,否认车辆折算系数算法的计算标准如何选择,车辆 折算系数最终应该在实际交通流与理想交通流的流量之间建立等量关系,而不是 泛泛的讨论各车型其它特性之间的当量关系。 综上所述,基于通行能力分析的车辆折算系数应该定义为:在特定的道路条 M O 件及交通组成条件下,所有非标准车相当于标准车对交通流流量影响的当量值。 C . 由于以前车辆折算系数的定义不明确,出现过多的车辆折算系数算法的计算方法, G N 如司机感受、车头时距、延误、超车自由度和速度等。总的来说,基于统计数据