盾构隧道近距离下穿大型污水管沉降计算与施工措施.pdf

盾构隧道近距离下穿大型污水管 沉降计算与施工措施 梅江兵 (中铁第四勘察设计院集团有限公司 武汉 430063) 摘 要 介绍地铁盾构隧道始发后距离端头井约 18m 处，下方斜穿外径3．57131，壁厚285mm的大型混凝土污 水管(污水管与盾构隧道竖向结构净间距约0．52171)， 然后向南穿越七里河。在进行有限元计算，并进行各 工况沉降分析后，采取相关设计及施工措施，盾构施工 得以安全通过 ，地面和污水管沉降量小；并采取相应的 减振设计，减少地铁运营阶段对污水管的影响 关键词 城市轨道交通 盾构 污水管 有限元计算 沉 降 中图分类号 U231．3 文献标识码 A 文章编号 1672—6073(2011)02—0076—04 图1 区间隧道与污水管立面关系 1 工程概况 2 施工阶段计算 郑州市轨道交通 1号线七里河站一新郑州站站 2．1 计算模型 区间隧道采用盾构法进行施工 ，隧道外径 6000mm， 隧道上覆土层平均厚度 (z)取为10～13m，轴向 内径 5400mm，盾构管片环宽 1．5m。盾构隧道出七 (y)取为15m，横 向()取为60m，下部土层取为25m。 里河站 18m后 ，在右 DK29+822．5附近下方 70。斜 模型共划分53696个单元，其中节点70360个。计算 穿外径 3．57m，壁厚 285mm 的混凝土污水管，后 向 模型见图2。 南40m穿越七里河后，折向东穿过东风东路 ，并一直 向东最后到达新郑州站。污水管采用顶管法施工 ，F 型接头 ，对地层允许沉降要求较高。区间隧道顶部 与污水管底部之间竖向最小净距约为 0．52m，具体 见 图 1。 隧道穿越段上覆土主要为杂填土、粉土、粉砂等，土 层基本为可塑一软塑。场地 内浅层地下水可分为孔隙潜 水和承压水 两种类型，孔隙潜水主要赋存于 15．4～ 20．6m的粉土地层中，承压水主要赋存于 15．4～42．6m 范围内的粉砂、中砂地层 。 图2 计算模型 收稿 日期 ：2010—08—11 2．2 本构模型 作者简介 ：梅江兵，男，工程师，主要从事岩土工程设计与施工、隧道 与地下空间工程设计和施工工作，mjb3008@126com 在计算模型中，土体采用了FLAC3D提供的Mohr． 地表 3．2 地铁列车运行期间污水管影响分析结论 数字模拟计算和分析表 明：盾构穿越施工及列车 运行 100年污水管累计沉降变形为34mm，满足污水管 使用的安全要求。 4 盾构隧道针对性方案设计 参考有限元模型分析与计算结果 ，并结合相关工 程经验，对该区段 隧道结构与防水进行了针对性 的 图10 列车长期振动引起地面沉降计算示意 设计 。 起的地表沉降最大值为