桥梁大体积混凝土施工控制要点.doc

桥梁大体积混凝土施工控制要点 前言 桥梁大体积混凝土施工是我公司目前遇到的最多的施工，但在实际施工中却总是出现一些或多或少、或大或小的质量问题，一旦出现问题形成事实，处理起来比较困难，常处于被动局面，造成经济损失。本文结合我公司施工的某高速公路桥梁施工实践，简要介绍桥梁大体积混凝土施工相关技术及质量控制要点。 工程概括 该桥采用柱式墩、门式墩，桩基采用钻孔灌注桩基础，桥台采用肋式台、灌注桩基础，上部结构为30m预用力连续T梁。 施工相关技术及质量控制要点 2.1配合比设计 1）原材料选用。①水泥：由于水泥的用量直接影响着水化热的多少及混凝土温升，大体积混凝土应选用水化热较低的水泥，如低热矿渣硅酸盐水泥、中热硅酸盐水泥等，并尽可能减少水泥用量。②细骨料：宜采用Ⅱ区中砂，因为使用中砂可减少水及水泥的用量。③粗骨料：在可泵送情况下，选用粒径5-20mm连续级配石子，以减少混凝土收缩变形。④含泥量：在大体积混凝土中，粗细骨料的含泥量是要害问题，若骨料中含泥量偏多，不仅增加了混凝土的收缩变形，又严重降低了混凝土的抗拉强度，对抗裂的危害性很大。因此，骨料必须现场取样实测，石子的含泥量控制在1％以内，砂的含泥量控制在2％以内。⑤掺合料：应用添加粉煤灰技术。在混凝土中掺用的粉煤灰不仅能够节约水泥，降低水化热，增加混凝土和易性，而且能够大幅度提高混凝土后期强度，推移温升峰值出现时间。 2）减水剂的使用。采用减水剂，如SF- 1缓凝高效减水剂；膨胀剂采用广泛使用的U型膨胀剂，如无水硫铝酸钙（C4S）或硫酸铝（Al2（SO4）），试验表明在混凝土添加了膨胀剂之后，混凝土内部产生的膨胀应力可以抵消一部分混凝土的收缩应力，相应地提高混凝土抗裂强度。 2.2大体积混凝土浇筑 混凝土采用由本公司搅拌站供应的混凝土，本工程混凝土浇灌量1500m3,要求一次浇注完成，为减小浇筑强度，施工时采用“分层浇注，薄层浇注，循序渐进，一次到位”的方法浇注，每层混凝土的厚度为400mm。 1）?浇注施工机具安排 ①、施工机械及布置∶选用2台37米泵，2台输送泵分别布置在基坑北侧和东侧中间，安排专人负责指挥车辆进出。 ②、混凝土的运输∶第二次最大混凝土量约为1500m3,混凝土选择在气温相对较低的天气或开始浇筑，现场设置2台混凝土输送泵，根据泵送能力及现场实际情况，每台泵每小时泵送混凝土按40～50m3/h，2台泵输送能力为80～100?m3/h，共需配备8m3/h罐车10～12辆，预计浇筑时间需要20h左右。 ③、砼振动棒：沿池壁方向，在两池壁处分别布置5台振动棒，池子中间布置4台振动棒，振动棒共计20台，其中6台备用。 2）、施工人员安排 ①混凝土振捣人员 一台振动器安排2名振动手，1名替补，共需24名振动手，12名替补振动手，总共36名。 ②现场配备混凝土车辆指挥2人。 ③收光10人，电工3人。 3）?砼浇筑过程中注意问题 ①由于考虑模板的支撑系统的稳定，混凝土浇筑要分层进行，每层厚度为400~500mm。浇注混凝土浇筑应连续进行，间歇时间不得超过2h。? ②混凝土浇筑时在每台泵车的出灰口处配置3~4台振捣器，混凝土浇注时，因为混凝土的坍落度比较大，在1.65米厚的底板内可斜向流淌1米远左右，2台振捣器主要负责下部斜坡流淌处振捣密实，另外1~2台振捣器主要负责顶部混凝土振捣。 ③由于混凝土坍落度比较大，会在表面钢筋下部产生水分，或在表层钢筋上部的混凝土产生细小裂缝。为了防止出现这种裂缝，在混凝土初凝前和混凝土预沉后采取二次抹面压实措施。 2.3温控措施 防止混凝土浇筑后因温度应力产生裂缝的主要方法是控制混凝土内外温差小于25度。延缓混凝土内降温速度，即覆盖保温，以降低温差，使之控制内外温差∠25度。混凝土浇筑初凝后（强度达到1.2MPa）在混凝土表面覆盖一层到两层塑料薄膜和12cm厚草袋进行保温（草代互相搭接、叠合）。塑料薄膜对于保温保湿的效果很明显，主要是控制混凝土表面水分不被蒸发，避免产生沉降收缩和干燥收缩裂缝。覆盖草袋使混凝土块体处于封闭的高温高湿养护条件下，强度迅速提高，抗拉强度提高，表面温度提高，促使内外温差∠25度。 主要控制混凝土内外温差∠25度， 混凝土养护不少于14天。 （1）测温点布置：按 梅花状每隔10米左右布点。 （2）测温仪器的选择及预留方法：采用JDC-2建筑电子测温仪。混凝土浇筑前将传感器的测温线按照纵向测温点所需距离固定在相应位置的马凳上，其中要严格控制标高；测温线温度传感器与钢筋之间做好 隔热，绑扎牢固；测温线插头漏出混凝土30cm，并用塑料带包裹好待用；测温时将插头插入电子测温仪插座中，读取测试数据并及时记录即可。 （3）测温记录要真实认真记录：混凝土表面温度（混凝土表面下方10cm处）、混凝土中心温度（即底板1.75