[吉林]高速公路工程混凝土保护层厚度控制措施.docVIP

中交第四公路工程局二公司 xx高速xx 《钢筋混凝土工程钢筋间距、保护层厚度控制》 质量月活动总结报告 中交第四公路工程局有限公司 2010年05月30日 按照xx司监【2011】11号文件《xx高速公路开展钢筋混凝土工程钢筋间距、保护层厚度控制专项劳动竞赛实施方案》的通知，为进一步做好钢筋混凝土间距、保护层厚度的控制，全面提高公路工程混凝土结构工程的耐久性、安全性，保证我合同段在设计使用年限内的有效性，我部将本年度4月20日—5月30日定为“质量活动月”，以“控制钢筋混凝土工程钢筋间距、确保保护层厚度”为主题，制定了《钢筋保护层精细化施工管理措施》；认真组织学习文件精神，开展自查自纠活动，广泛开展宣传教育及时排查、整改质量隐患。 在此期间我部深入开展了此次劳动竞赛活动，逐项制定有针对性的治理措施，并把混凝土保护层厚度的严格把关及外观质量的治理作为重点，对原材料、配合比、模板安装、混凝土浇筑、脱模、养护等方面进行了控制，切实提高质量水平。经过一个月的时间，活动已接近尾声，现将此次活动的开展情况总结汇报如下： 认真学习文件精神，做好宣传工作，明确治理目标 1、4月19日，我部在项目副经理的带领下，进行了“高效开展控制钢筋混凝土工程钢筋间距、保护层厚度”为目标的质量活动月专题会议。会议期间，项目书记、副经理以及相关技术员分别作了发言，表示认真组织，高效开展此次质量月活动，做到做到精心安排，抓住主题，形成人人关心质量、重视质量、从我做起的良好质量工作氛围。 2、治理目标： 通过公路工程构件钢筋间距、保护层厚度通病专项治理方案的落实，进一步提高我合同段砼施工质量意识，营造强化质量管理氛围，切实加强工程质量管理；基本消除构件钢筋间距、保护层厚度不符合规范要求质量问题，使质量通病得到有效克服，全面提高砼构件的耐久性、安全性，使我合同段砼构件工程建设质量上一个新台阶。具体为： 1）、消除现场施工人员对钢筋保护层的错误认识，正确认识混凝土工程钢筋保护层的重要意义。 2）、确保构件钢筋间距满足设计及规范要求； 3）、确保构件钢筋保护层厚度符合设计要求。 二、治理整治工作范围：桥梁、通道等结构物钢筋工程安装间距及保护层厚度。 治理整治的主要措施 （一）加强领导，明确职责 1、为切实加强组织领导，项目部成立构件钢筋间距、保护层通病专项整治工作领导小组： 组 长： 副组长： 组 员： 领导小组负责制定实施方案，对项目部治理整治工作进行督查指导。 工程部及项目部质检部负责本项目所管辖构件钢筋工程质量通病整治工作的组织实施，明确工作目标、内容和责任，建立有效激励机制，完善质量管理制度。加强监督检查，及时总结经验，推广典型示范工程先进经验，以点带面，形成长效机制。 （二）强化体系、执行到位。 建设管理要科学。一是认真组织制定治理质量通病实施要点，明确各部门责任。二是要在质量通病治理活动中进一步创新建设各项质量管理制度，树立质量全寿命周期成本的理念。三是制定严格的检查制度，对构件钢筋间距、保护层厚度质量开展专项检查，及时总结交流经验和指出存在问题。四是对工程项目试验检测数据进行检查，检查方法以时间一致性、工作量一致性、结果一致性和数据准确性为原则，系统核查试验检测数据的真实性。 质量通病防治措施 1、加强公路工程检验评定标准学习，确保在钢筋下料过程中严格控制下料长度及质量。 钢 筋 加 工 及 安 装 允 许 误 差 项次 检? 查? 项? 目 规定值或允许偏差 1 受力钢筋间距(mm) 两排以上排距 ±5 同排 梁、板、拱肋 ±10 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) ±10 3 钢筋骨架尺寸 长 ±10 宽、高或直径 ±5 4 弯起钢筋位置(mm) ±20 5 保护层厚度(mm) 柱、梁、拱肋 ±5 2、圆柱式结构构件保护层控制措施 ①严格控制钢筋保护层的关键在于控制钢筋笼的几何尺寸，而钢筋笼的几何尺寸控制关键又在于控制环向加劲筋的几何尺寸。经过已成型钢筋笼现场实测数据测算调整，确定加工环向加劲筋的圆柱形构件半径＝环形加劲筋半径-环形加劲筋钢筋半径-4mm～6mm时效果最好。环形加劲筋直径为16mm～20mm时取用4mm，为22mm～25mm时取用5mm，大于25mm时取用6mm。 ②严格控制钢筋笼的安装偏差，由于墩柱的平面位置要求比较严格，《公路工程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为10mm，而墩柱保护层厚度的要求为±5mm，这就意味着墩柱钢筋的安装位置必须控制在设计位置±5mm内。钢筋安装定位先确定中心点，按照图纸设计半径±5mm在现场用墨线标出，钢筋安装时只有全部主筋都落