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第 41 卷第 5 期 现代隧道技术 Vol. 41 No. 5
2004 年 10 月 Modern Tunnelling Technology Oct. 2004
( )
文章编号 :1009 - 6582 2004 05 - 0001 - 05
大型沉管隧道管段沉放施工技术
潘永仁 丁 美
( ( ) ) ( )
香港建设 控股 有限公司 ,上海 200120 上海市城市建设设计研究院 ,上海 200011
摘 要 以上海外环沉管隧道管段沉放对接为例,介绍“双三角形”布置锚缆管段平面定位和双浮箱四点竖向
吊沉系统及设备,简述管段沉放对接工艺流程及测量定位技术 ,最后分析管段沉放对接施工过程中遇到的问题。
关键词 沉管隧道 管段沉放与对接 施工技术
中图分类号:U455. 46 文献标识码 :A
管段沉放是沉管法水底隧道施工中比较重要的 段平面定位系统 ,如图 1 所示。通过收紧缆绳 1 、放
一个环节 ,它受到气象、河流自然条件的直接影响 , 松缆绳 2 就可对管首向北横移 ,反之就可向南横移。
还受到航道条件一定的制约 ,所以在沉管隧道施工 同理 ,通过缆绳 4 和 5 可对管尾在横向进行调整。
中 ,并没有一套统一通用的管段沉放方法。施工时 通过收紧缆绳 3 、放松缆绳 6 可对管段向东纵移 ,反
需根据自然条件、航道条件、沉管本身的规模以及设 之可对管段向西纵移。缆绳的收紧和放松是通过分
备条件等 ,因地制宜地选用合适的沉放方法。 设在 2 座测量定位控制塔顶上的 6 台绞车来实现
上海外环隧道位于黄浦江口门段 ,距吴淞口约 的。该系统的特点为施工占用水域比较紧凑 ,对管
2 km 是上海市首次采用沉管法修建的双向八车道 段平面位置控制较容易 ,对航道影响较小。
的大型水底公路隧道 , 已于 2003 年 6 月 21 日建成
通车。江中段长 736 m , 由7 个管段组成 ,管段宽度
43 m 、高度 9. 55 m 、长度 100～108 m 不等 ,最大水下
埋深超过 30 m 。
由于隧道地处黄浦江水运咽喉,航道极其繁忙 ,
要求施工水域越小越好 ,加之所沉放管段具有 43 m
的超大宽度 ,经综合比选 ,采用“双三角形”布置锚缆
的管段平面定位和双浮箱四点吊沉的方法进行管段
沉放施工。
1 管段沉放三维控制系统及设备
图 1 管段平面定位与调整系统
管段沉放对接过程中的定位是一个相当复杂的 Fig. 1 Plane location and adjustment system
力学系统 , 由多根缆绳受力保持管段在浪流作用下 of tube sections
处于正确位置 ,存在着复杂的相互影响问题。
1. 1 “双三角形”布置锚缆的管段平面定位与调整 ( 1) 重力锚块
系统 按照《港口工程载荷规范》,管段所受的横向水
考虑到管段沉放对接过程主要承受横向水流 流力为 :
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