浅述沥青路面早期破坏.doc

PAGE 浅述沥青路面早期破坏 第一章 概述 沥青路面具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便，且适宜于分期修建等优点，因此得到了广泛的应用。沥青路面的路面性能要求路面具有一定的强度、刚度、平整度，具有足够的承载能力，同时具有较好的高温稳定性和低温抗裂性，另外，沥青路面的表面层应具有耐久且良好的抗滑性能和耐磨性。 沥青路面类型及选择，应根据公路等级、设计年限、年限内标准轴次决定，选定类型，必须符合有关规范要求。 尽管目前沥青路面设计方法是建立在层状弹性理论基础上的耐久性设计方法，沥青路面仍然存在着设计年限内由于各种原因而发生的早期破坏，这些时期破坏主要是指：开裂—冬季沥青路面的横向开裂；路面车辙—夏季高温期在重载车作用下造成的纵向永久性变形；水损害—雨季或春融季节出现的坑槽；路面的表面功能衰减—沥青路面由于泛油、石料磨光及路面破损引起的表面功能降低或失。 沥青路面的早期破损是指：沥青路面在设计寿命期（一般15年）前1/4至1/3期间内，所发生的过早的各种形式的路面破坏，20世纪80年代初期，我国一些新建或改建的沥青路面大都发生严重的过早破坏现象，有的使用不到1年就开始大面积破坏，有的使用2-3年就开始明显破坏。尤其近年随着公路交通事业的迅猛发展，交通量迅速增长，载重车辆比例增加，车辆超载现象严重，至使一些路面使用质量和寿命达不到应有的水平。路面早期破坏，既影响了公路的交通运输，又造成巨大的经济损失。本文针对沥青路面早期破坏这一质量通病做一浅显探讨，着重从设计、施工、养护等几方面提出减轻半刚性基层沥青路面裂缝的措施及防治早期破坏的方法。 下面介绍两种沥青路面损坏的分类 一、公路设计手册《路面》（第一版）中对沥青路面损坏分类。 沥青路面损坏状况是衡量路面使用性能好坏的重要方面。通常用类型、严重程序和范围三个方面来表征损坏状况。为了在调查时能有统一的鉴别标准，使调查结果有可比性，需对各种损坏进行分类，赋予明确的定义，对严重程度确定分级标准，对于范围给予量测方法。 沥青路面的损坏可分为四大类：①裂缝类—荷载或环境因素造成了沥青路面的开裂，破坏了路面结构的完整性；②变形类—路面结构仍保持其完整性，但同于材料的稳定性等原因，使路面表面形状发生了变化；③松散类—由于轮胎与路面的作用，使路面表层材料部分或全部丧失；④其他，如修补等。 各种损坏又可进一步分为14种损坏现象。 （1）横向裂缝 a、损坏特征:与道路中线近于垂直的裂缝,有的还伴有少量直缝。横向裂缝多由基层或路基裂缝的反射或由低温收缩造成；最初多出现于路面两侧，逐渐发展形成贯通路幅的横缝。 b、严重程度分级：①轻微—裂缝边缘无或仅有轻微剥落，无或仅有少量支缝，②严重—裂缝边缘有中等或严重剥落，有较多支缝隙 c、计量方法：量测调查单元内的总开裂长度：损坏密度定义为损坏占调查单元面积的百分比（裂缝宽度以0.2m计,或定义为单位调查面积内的裂缝长度,当一条裂缝有几种损坏程度时，应分别计量。 （2）纵向裂缝 a、损坏特征，与道路中线大致平行的长直裂缝，有时伴有少量支缝，这类裂缝通常由路基、基层沉降或施工接缝质量或结构承载力不足而引起。路基、基层沉降引起的纵缝，通常断断续续，绵延很长，施工搭接引起的纵缝，其形态特征是长且直，而结构承载力不足引起的纵缝隙多出现在路面边缘，由于路基湿软造成承载力不足，从而导至纵缝。 b、严重程度分级：同横向裂缝。 c、计量方法：同横向裂缝。 （3）块状裂缝 a、损坏特征：近于直交的裂缝，把路面分割成近似矩形的小块；块的尺寸约在50cm×50cm—300cm×300cm之间，大于300cm见方的块，通常以纵向、横向裂缝隙计，块状裂缝主要由面层材料的收缩和温度的周期性变化所致的荷载的关系不大，它的出现标志着沥青已显著老化，块状裂缝有时是大面积出现的，尤其是在交通量很小的路面上，且这些路面的强度通常不低。 b、严重程度分级：①轻微—裂缝边缘无或仅有少量剥落，裂块尺寸在100cm×100cm到300cm×300cm之间，②严重—裂缝边缘有中等或严重的剥落。裂块尺寸在50cm×50cm到100cm×100cm之间。c计量方法：以块状开裂的外接矩形面积计量（m2）。通常在一个调查单元内，块状开裂以一种严重程度出现，但如果有不同严重程度的块状裂缝存在，则应分别测量和分别记录。 （4）龟裂 a、损坏特征：相互交错的裂缝将路面分割将路面分割成形似龟纹的锐角多边形小块，块的尺寸小于50cm×50cm。龟裂是行车荷载的重复作用而引起的疲劳裂缝，其最初形态是一条或几条平行的纵缝隙。随着荷载重复作用次数的增加，平行纵缝间出现了横向、斜向连接缝，形成了多边的、锐角的、形似龟裂的裂缝隙形成，龟裂是发生在承受重复行车荷载的车道上，通常不会出现在整个幅宽度上，