刍议公路隧道工程特点及质量控制.pdf

刍议公路隧道工程特点及质量控制 禄 伟 摘 要：隧道通常指用作地下通道的工程建筑物，隧道工程因开挖面较大，很易发生变形及坍塌事故，因此施工要严格控制施工质量 和旋工工序。通过对隧道工程特点的总结与认识，提出对隧道施工的基本要求，并对公路隧道容易出现的施工质量问题进行探讨。在此基 础之上．提出解决隧道施工质量问题的建议．对隧道施工管理和质量控制有一定的指导作用。 关键词：隧道 ；工程建筑；施工质量 ；控制 1我国公路隧道现状 723．2km；中隧道 577处．409．4km；短隧道 2718处．517．5km。从隧 道形式看．从过去的2车道隧道到今天的3车道隧道、4车道隧 我国是个多山的国家．山地、丘陵和高原面积约 占国土总面 道、连拱隧道、小间距隧道、分岔隧道．公路隧道的建设、防灾、监 积的69％。要克服山体障碍．采用隧道方案能较大地提高路线线 控、养护等技术已取得丰硕成果。随着公路建设的进一步发展． 形标准、缩短行车里程：可以避开山区公路滑坡、崩塌、碎落等地 我国公路隧道还将持续发展 公路隧道的建设、养护和质量控制 质灾害，具有较高的抗震能力：减少对植被的破坏，有效地保护生 也将面临新的课题。同时我们也要清醒地看到．我国地域 自然条 态环境。同时，我国江河湖海区域宽阔。跨海湾公路和跨江河湖泊 件差异较大。隧道穿越山体的工程地质及水文地质条件复杂多 公路 为了不影响航运、不受 自然环境影响、保证全天候通行。也 变。隧道受设计与施工技术条件的限制，以及隧道大规模的快速 越来越多地在水下修建隧道。 建设，也出现了一些不容忽视的问题。从已建成的公路隧道看，初 从上世纪80年代我国修建高速公路以来．公路隧道也迅速 期支护不紧贴围岩、喷混凝土厚度不足、二次衬砌开裂、衬砌背 发展，公路向山区、向水下延伸。公路隧道建设的增长量达每年 后空洞、渗漏水、混凝土强度劣化、冻害等现象严重。估计约 20 100余千米。隧道长度由过去的3km发展到现在的7、8km．甚至 30％的公路隧道处于病害状态．隧道的养护和维修面临严重挑 18km的超特长隧道。据统计．在我国大陆，1979年公路隧道通车 战。本文着重讨论隧道结构容易出现的结构问题。 里程仅为52km．共 374处。截至2006年底．全国公路总里程达 345．70万km。全国公路隧道达 3788处，长 1841．8km，其中特长隧 2 隧道工程的特点 道 49处。长 191．8km。其它隧道情况分别为：长隧道 444处。 公路隧道是一种特殊的工程结构物。具有以下特点 (1)是在已有原始应力场的介质内构筑结构，即“先有荷载。 在围岩较好的地段，在渣堆上作业，完成拱部初喷；出渣后再喷下 后有结构”。 半部分．复喷混凝土应从下到上两侧对称作业。围岩较差的地段， (2)隧道结构受力是不确定的。开挖方法、支护时间和支护 分部开挖、短进尺开挖时也应先喷混凝土，再立拱架。隧道支护 结构的刚度对结构受力影响很大。 施工顺序如下。顺序 1：初喷(4cm)一打锚杆一复喷(1～3次达到 (3)设计是以工程类比为主。计算为辅 不可预见的因素多。 设计厚度)一二次衬砌；顺序2：初喷 (4cm)一打锚杆一挂钢筋 实行动态设计。 网