冬季施工二灰稳定碎石基层病害分析与技术处理.doc

PAGE PAGE 1 冬季施工二灰稳定碎石基层病害分析与技术处理 摘 要：本文对某工程局部路段冬季超常规施工的二灰稳定碎石基层中存在的质量病害，进行了深入比较分析，制定了相应的技术处理方案和质控措施，返工处理后符合设计，满足工程质量要求。 1、工程概况 某公路位于冀南平原区域，连接三县六个乡镇的重要公路运输干线，此次改造是现在原有三级公路的基础上加宽扩建为二级公路，路面设计结构为9CM双层沥青混凝土， 18CM石灰粉煤灰稳定碎石基层，36CM石灰土底基层。工程施工后期进入寒冬降温时节，日平均气温5℃，最低气温达到-2℃，施工现场各项条件已超出冬季施工期规定要求。2004年11月3日至11月15日，对A标段K21+950—K27+000段暴露的石灰稳定土进行了石灰粉煤灰稳定碎石基层摊铺施工。该段二灰稳定碎石基层完成后，由于未采取严格的过冬保护措施和交通管制，受雨雪的冻胀和车辆行车的影响，全路段出现了大面积的表面松散、坑槽等质量病害，脱落成片的粒料未及时清扫，表观质量极差，严重影响着该路段整体质量，必须采取有效措施进行全面处理。 2、检测数据结果及分析 根据该路段施工段落和表观质量破损严重程度，划分为重点检测路段和一般检测路段，按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的规定，对重点检测路段进行全段全频率检查，一般检测路段进行了缺陷抽检，检测路段及检测频率见表1。现场实测实量各项质量指标，查看了现场外观质量，审查了施工、监理的质量保证资料和原始记录。检测结果分析如下： 表1 检测路段及检验频率表 检测路段及桩号 检测路段（KM） 抽检数量（KM） 检测百分率（%） 备 注 K21+950-K23+200 1.25 0.4 32.0 一般检测路段，缺陷检测确定桩号和位置 K25+300-K27+000 1.7 0.5 29.4 K23+200-K25+300 2.1 2.1 100 重点检测路段，全路段检测 检测路段K21+950-K27+000 合计5.05 合计3.0 累计59.4 检测频率和路段覆盖被检路段,检测数据能够反映该路段质量状况。 （1）、全路段二灰碎石基层表面出现不同程度的表面松散，路面 中央纵向有大面积的坑槽，低洼不平，纵断高程和平整度较差，表层质量破坏比较严重。表2和表3检测数据结果说明：重点检测路段纵断高程合格率较低为40%，纵断高程低于设计高程的数据占总检测数量的71.4％，最大偏差值为6.2CM，平整度合格率为49.1%，该测段最大间隙值2.5CM，平均最大间隙值为17.9CM；一般检测路段除纵断高程合格率较低外，平整度合格率为86%，最大间隙平均值为10.5 CM，基本满足评定要求。 （2）、采用了钻芯取样对该层进行了整体性检验，钻芯桩号和部位随机确定，全线钻芯10个。从表4中钻取的芯样分析情况来看，芯样在施工完成6个月之后钻取，K23+200-K25+300 路段基层芯样基本成型达到90%，芯样底部有部分松散现象，K25+100—K25+400钻取芯样均未成型，钻件出现了局部断裂和松散。表明二灰碎石强度在早期形成增长期内，尤其是季节性现场实际温湿度等恶劣气候条件的 表2 纵断高程检测结果评定分析表 重点检测路段 桩号 23+200 23+250 23+300 23+350 23+400 23+450 23+5000 23+550 23+600 23+650 23+700 23+750 23+800 23+850 与设计值之差（mm） -7 -10 -4 -9 -12 -22 -28 -24 -32 +4 -30 -19 +6 -16 桩号 23+900 23+950 24+050 24+100 24+450 24+500 24+550 24+600 24+650 24+700 24+750 24+800 24+850 24+900 与设计值之差(mm) -62 -23 -32 -4 -34 -39 +3 +13 +23 -36 -20 0 +2 +16 一般检测路段 桩号 22+600 22+650 22+700 22+750 22+800 22+850 22+900 22+950 23+000 23+050 23+100 23+150 23+200 25+300 与设计值之差（mm） +16 +21 -16 -12 +11 +4 +2 -19 -15 -16 -9 -18 -10 -6 桩号 25+350 25+400 25+450 25+500 25+550 25+600 25+650 25+700 25+750 25+800 25+850 25+900 25+95