天津铁路公路运输.pptVIP

天津公路：以天津运送货物至新疆乌鲁木齐为例。 5 运输定价分析 公司选取：通达聚鑫物流公司 铁路运输定价： 假设?运送工业机械（编号?51171）38吨，天津到乌鲁木齐总里程约为3900公里。 1 公路运价=1200（元/吨） 假设运输38吨，总运价为1200*38=45600（元） 2 中美兑换率=6.1854 铁路运价=400*6.1654=2474.16（元/吨） 总运价为2474.16*38=94018（元） 3 整车货物每吨运价＝基价1＋基价2×运价公里 标准铁路运价=10.40*38+0.0549*38*3900=8531.38(元) 但对于新疆乌鲁木齐来说： 铁路网骨架尚未形成，对外铁路通道少，缺乏机动灵活性?。由于新疆所处的地理位置偏于西北，地广人稀，资源丰富。新疆铁路网的规模既不能满足区域经济社会发展需要，又不能满足跨区域经济社会发展需要。 协同效应 一般而言，铁路运输比公路运输运价低，但对于某些特殊地区，铁路运输远比运价高。要充分考虑运输成本。是否致力于铁路建设，应着重考虑投资回报率及国民需求等因素。 建议 鉴于对两种运输方式的比较和分析,两种方式都要合理的、科学地看待，从而实现公路和铁路的协同效应。 1 促进运输市场的有效竞争格局，建立能够引入有效竞争的基础设施使用制度（天津物流工业园运输企业有效竞争）。 2 提高市场导向意识（透明化、简单化），建立明确的企业主体，明晰的产权、明确的企业主体都有益于市场经济的开展。。 3 政府部门要不断的发展对运输方式、运输市场的科学认识，提高综合交通的运输的观念，适当的情况下成立综合交通部门，在通盘考虑各种运输方式在整体上、局部上、长远上和短时期的相互关系、相互影响，做出科学的决策，以引导产业的健康发展。 4 在运输方式内部，铁路网络结构不尽合理，繁忙线路客货混行严重影响了速度的提高和效率的发挥。天津政府应致力于铁路网络结构建设。 5 加快运输管理变革，提升行业运输效率。铁路运输效率不高。因此，将来铁路运输将向精细化管理方向发展。铁路运输的服务应更个性化、特色化，铁路运输的效率将明显提高。 ? 谢谢！ * * * * * * * * * 天津地区公路、铁路运输分析 张琳琳 19 目录 天津地区公路、铁路现状 2 宏观经济政策方面分析对比 3 货运量方面分析对比 4 换乘方便性方面分析对比 5 运输定价方面分析对比 7 6 1 公路、铁路优、缺点介绍 公路 VS 铁路 （1）具有直达性，可以实现门到门运输（距离差效益、时间差效益、质量差效益）。 （2）机动灵活，无须专门轨道。 （3）投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展。 ? 公路 公路运输优点 与铁路运输相比： （1）运输能力小，每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的1／30～1／36； ?（2）运输能耗很高，分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍。 ?（3）运输成本高，是铁路运输的11.1～17.5倍。 ?（4）劳动生产率低，只有铁路运输的10.6％。 （5）由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物，公路建设占地多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。 公路运输缺点 ? （1）运行速度快，时速一般在80到120公里； ?（2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物。 ?（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强。 ?（4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物。 ?（5）火车客货运输到发时间准确性较高。 ?（6）火车运行比较平稳，安全可靠。 （7）平均运距分别为公路运输的25倍。 （8）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本是汽车运输成本的1/11～1/17。 （9）能耗较低，每千吨公里消耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15。 铁路 铁路运输优点 ?? （1）投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间； （2）建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。 ? 铁路 铁路运输缺点 协同效应 公路运输： 比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物，因而，可以与铁路、水路联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输。 ? 铁路运输： 适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货