浅谈城市桥梁设计汽车荷载标准.pdf

浅谈 城 市桥 梁 设 计 汽 车 荷 载 标 准 徐 红 卫 摘 要：对 《城市桥梁设计荷载标准》和 《公路桥涵设计通用规范》规定的汽车荷载计算参数和荷载效应值进行 了对比，同 时比较了国外桥梁设计荷载规范，结合我国城市桥梁荷载特点，提出了目前阶段城市桥梁设计荷载的取值标准，着对制 定中的城市桥梁设计通用规范提出建议，以指导桥梁设计。 关键词：城市桥梁，荷载规范，汽车荷载，对比分析 中图分类号 ：U441．2 文献标识码：A CJJ77-98城市桥梁设计荷载标准(以下简称城市 98荷载标 1)城市桥梁 的车辆密集程度 比公路桥梁高，车辆间距非常 准)由建设部城市建设研究院负责主编，同济大学参编，于 1998年 小，车辆拥堵发生的概率非常大。2)城市桥梁的车辆通行速度都 6月以建标 [1998]125号文批准为强制性行业标准，自1998年 较慢 ，而且桥面平整度一般都较高，因此荷载冲击效应要 比公路 12月 1日起施行。城市98荷载标准真实地反映了城市桥梁承载 桥梁小。3)现代化大城市的人口密度很高，作用于城市桥梁上的 特点，按车道均布荷载加集中力的布载模式，也与国际桥梁设计 人群荷载密集度一般也高于公路桥梁。4)城市桥梁的车辆通行 先进技术接轨。城市98荷载标准在施行 l0年后 ，中华人民共和 状态往往比公路桥梁拥挤，因此车道的折减系数应与公路桥梁有 国住房和城乡建设部建标[2008]104号文自2008年 1O月 1日废 别。5)同公路桥梁比，城市桥梁的重车相对较少。 止了城市98荷载标准，但并未明确 目前我国城市桥梁设计荷载 因此虽然车辆运行于城市桥梁和公路桥梁上没有明显的分 应采用的标准。规范是桥梁设计的依据，而其中规定的荷载取值 界，很多过境车辆既要通过城市桥梁 ，也要经过公路桥梁，但 由于 和加载方式则直接影响所建桥梁的构件尺寸、通行能力、预期设 城市内部交通的特殊性，城市桥梁荷载仍具有其 自身的特点。 计寿命以及工程造价。城市98荷载标准的取消使 目前城市桥梁 2 城市98荷载标准与公路 04规范汽车荷载比较 设计荷载取值变为无据可依。本文分析 了目前城市桥梁实际汽 2．1城市98荷载标准与公路O4规范在制定车辆荷载 车荷载的特点，对比了城市98荷载标准和JTG1360—2004公路桥 标准时采用的方法 涵设计通用规范(以下简称公路 04规范)，以及参考国外桥梁设 公路O4规范在制定公路桥涵汽车荷载时，主要根据交通量 计荷载规范 ，提出目前阶段城市桥梁设计荷载的取值标准，并对 长期观测资料选取几个省几条比较典型的道路 ，设点实地观测， 制定中的城市桥梁设计通用规范提出建议。 采取了6万多辆机动车的动态数据，包括车重、各轴重、轴距、车 1 目前城市桥梁汽车荷载的特点 速和车辆通过测点的时刻 (即车间距)，同时测得车辆在 自然堵塞 状况下的相关数据。对经整理的车辆荷载的各项数据 ，运用数理 级与公路一 I级可近似为一个级别的荷载形式，城一B级与公 统计方法，确定一般运行状态和密集运行状态时设计基准期的最 路一 Ⅱ级可近似为另一个级别的荷载形式[5l。 大值分布及其参数。计算车辆荷载作用于桥梁结构产生的效应 3 国外桥梁荷载规范 值，对其计算结果进行统计分析，得 出设计基准期内各类车辆荷 各国桥梁荷载标准相差悬殊，横向分布系数，冲击的计算公 载效应的概率分布及其统计参数。在此基础上通过对 89规范的 式与方法也各异。无论是从计算图式的复杂性还是绝对计算数 校准，参考国外成熟的汽车荷载计算模式，制定出相应规定。 值方面，我国规范均处于折中状态，但在计算系数方面，我国规范 城市98荷载标准制定桥梁汽车荷载时，主要是结合国内的 的规定相对较简单。在桥梁的内力计算上以L=50m两片简支 实际情况，直接采