浅谈路桥防水施工新技术.pdf

浅谈路桥防水施工新技术 周靖尧 1 罗 凯 2 摘 要：文中作者就路桥防水的现状、防水新技术及构造与施工等方面进行了阐述，为此，我 国的桥梁结构防水技术应用研究也必须 引起高度重视，应尽快制定 套‘完善有效的路桥防水工程设计、施工技术规范和验收规范。 关键词：路桥防水；防水新技术；构造及施丁 1路桥防水的现状 (1)桥梁的车行道桥面排水应设置 1～2．5％横向坡，形成边 侧排水；人行横道应设置 向行车道倾斜 1％横向坡。桥梁较长时， 1．1路桥破坏的原因 桥面排水应 由设置的纵 向坡完成。 路桥钢筋混凝士在构造应力、温度干缩变形、车辆载荷等因 (2)桥面边侧泄水孔的大小和间距 ，与桥梁 的长度 、纵 向坡 素影响下，通常会产牛细微裂缝 ，导致 ： 度、最大降水量、桥面汇水面积有关。桥梁纵向坡小于 1％时，桥 (1)水进入混凝土裂缝后 ，混凝土中由化学反应生成 的硅酸 梁泄水孔间距一般 以5m为宜；桥梁纵向坡度大于 1％时，长度 质凝胶遇水膨胀，从而引起混凝土表面龟裂、凸起剥离； 小于 50m 的桥梁，一股可不设泄水孔，可排至桥头雨水 口或 由 (2)在冬季，雪水浸入混凝土裂缝，经多次冻融循环，裂缝膨 桥头菠箕排走；桥梁较长时，泄水孔问距可适当加大至．10～20m。 胀加大，使路桥混凝士强度逐渐降低 ； (3)泄水孔的直径一般为 100～200ram，每个泄水孔的汇水 (3)浸入 的雪雨水与混凝土 内部的钢筋发生化学反应—— 面积不能大于 200mz泄水孔设在桥梁跨河桥上 ，泄水孔直接 向 锈蚀钏筋，使钢筋的截面积减小，降低了桥梁 内的含筋率，最终 桥下排水 ；跨线桥泄水孔应借助在下部结构墩柱侧面设置的落 造成桥梁结构性破坏； 水管排至地面雨水 口。桥梁横截面悬出部分两侧下方应设排水 (4)特别是混凝土裂缝浸入水后，在车载作用下，板缝 内反 用的滴水檐 。 复吸入挤出的水会使基层材料逐渐被淘空，长此 以往，路桥的耐 2．2 防水材料 用年限逐渐 降低。 山东科技大学生产的TS一1．5高分子复合防水卷材 (以下简 l-2路桥防水技术 称复合防水卷材)，以采用线性低密度聚乙烯树脂 (LLDPE)加入 为防止水渗入混凝土 内部，在桥面板和铺装层之间必须设 助剂制成的高分子聚合物为主防水层 ，两侧复合丙纶长丝无纺 置有效的防水层，同时做好路桥 白防水及桥面 自排水，使桥面水 布材料为结构增强层 ，通过热融直压生产工艺一次挤压成型，厚 及时排走 。 度达到 1．5mm。该防水卷材的技术性能指标见表 1。 日前，我国的路桥结构防水技术 由刚性防水和柔性防水 2 表 1 部分组成，以柔性防水材料铺装技术为主 ，采用防排结合、多道 检测项 目 试验结果 普通试件 纵 向 1629 设防的方法。柔性防水主要是采用涂料防水和卷材防水。 横 hJ『 98．1 (1)涂料防水主要有聚氨酯弹性防水涂料、阳离子氯丁胶