浅谈隧道crd法施工控制.doc

浅 谈 隧 道 CRD 法 施 工 控 制 摘要；在建甬台温客运专线铁路乌岩山隧道为双线隧道，断面大、地质状况不良、施工难度大，尤其施工安全不易保证，采用CRD（交叉中隔壁）法施工使这些难题能够得到有效控制。 关键词；隧道 CRD 施工 控制 1.0、CRD（交叉中隔壁）法施工工序概述；（见图1、图2） 1.1、利用上一循环架立的钢架施作隧道及中隔壁超前支护→弱爆破开挖①部→喷8㎝厚混凝土封闭掌子面→施作①部导坑周边的初期支护和临时支护,即初喷4㎝厚混凝土,架设格栅钢架或I20钢架及I18临时钢架,并设锁脚钢管→导坑底部喷15㎝厚混凝土,施作①部临时仰拱,安设I18横撑→钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 1.2、在滞后①部一段距离后, 弱爆破开挖②部→喷8㎝厚混凝土封闭掌子面→施作②部导坑周边的初期支护和临时支护,即初喷4㎝厚混凝土,架设格栅钢架或I20钢架及I18临时钢架,并设锁脚钢管→导坑底部喷15㎝厚混凝土,施作②部临时仰拱,安设I18横撑→钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 1.3、利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护→开挖③部并施作导坑周边的初期支护和临时支护,步骤及工序同①。 1.4、开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护,步骤及工序同②。 1.5、在滞后②部一段距离后, 弱爆破开挖⑤部→喷8㎝厚混凝土封闭掌子面→隧底周边部分初喷4㎝厚混凝土→接格栅钢架或I20钢架及I18临时钢架→钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 1.6、在滞后④部一段距离后, 弱爆破开挖⑥部→喷8㎝厚混凝土封闭掌子面→隧底周边部分初喷4㎝厚混凝土→架设格栅钢架或I20钢架使钢架封闭成环→钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 1.7、逐段拆除靠近已完成二次衬砌6～8m范围内中隔壁底部钢架单元。 1.8、灌注Ⅷ部仰拱及隧底填充(仰拱与填充应分次施作),接中隔壁底部I18临时钢架托换单元,使得钢架底支撑于隧底填充顶面。 1.9、根据监控量测结果分析,拆除I18临时钢架及临时横撑，利用衬砌模板台车尽早一次性灌筑Ⅷ部衬砌(拱墙衬砌一次施作)。 图表 SEQ 图表 \* ARABIC 1交叉中隔壁（CRD)法施工工序横断面图 图2交叉中隔壁(CRD)施工工序平面图 2.0、支护控制 2．1 超前小导管 2.1.1 在前一环刚拱架的中隔板上环向布置注浆眼。 2.1.2 按布置的注浆眼位置焊穿隔板钻眼（外插角可根据拱架间距调整），完成后将导管顶入岩层。 2.1.3孔口止浆封堵：导管打入后用塑胶泥封堵孔口导管与孔壁间隙，并在导管附近及工作而喷混凝土，以防工作面上岩土坍塌，同时作为注浆效果。 2.1.4压注浆液：注浆压力控制在0.5～1.00MPa，注浆达到设计注浆量和注浆压力时要结束注浆，切不可盲目加压。注浆过程中要随时观察注浆压力，分析注浆情况，防止堵塞、跑浆，做好注浆记录，以便分析注浆效果。 2.2 中隔壁临时钢架及横撑面由A、B、C、D、E、F、G及托换单元H共8个单元组成，各单元由I18轻型钢、连接钢板焊接成型，单元间由螺栓连接，螺栓型号为M27×80,钢板预留螺栓眼孔为钻眼，严禁氧气割眼，接头处焊缝高度应严格按照钢结构的有关要求进行，焊缝高度不小于6mm。 2.3 临时钢架及横撑与格栅钢架连接处设钢板预埋件，该预埋件与格栅主筋焊接连接。相邻钢架采用φ22钢筋连接，环向间距1.0m，斜向内侧布置，并焊接于钢架内翼缘处。钢架采用定位系筋定位，钢架与初喷混凝土间要求密切接触。钢架纵向间距为0.6～0.8m 钢拱架架立应控制好6个方面的问题；（1）钢拱架的标高；（2）钢拱架的横向尺寸；（3）钢拱架的垂直毒；（4）钢拱架各单元连接处松散物及虚渣的清理；（5）钢拱架的连接螺栓必须为高强螺栓；（6）钢拱架的间距。 2.4 锁脚锚杆在隧道的施工中非常关键,尤其是地质状况不良的隧道.必须按设计要求的型号、长度、数量随钢拱架的作业及时跟进，锁脚锚杆的端头要加工成L型弯勾焊接在钢拱架上，起到锁脚作用，防止钢拱架下沉过大。 2.5 系统锚杆 2.5.1 为了确保系统锚杆沿法线方向布设,系统锚杆的工作台可放在上导坑核心土的后面,系统锚杆作业必须是喷射混凝土厚度达到10～12cm后进行,且一定要使用垫板,垫板焊接在刚拱架的腹部,以便加强刚拱架的稳定性,提高其刚度;系统锚杆的设置及喷射混凝土达到设计厚度的断面与掌子面的最大距离不超过6㎝。 2.5.2系统锚杆可以 2．6 钢筋网工程质量控制 钢筋网片必须严格按设计要求先在洞外定型加工，且每片加工面积不宜小于1m2 然后在洞内安装，且相互之间的搭接长度不应小于2个网格 2．7喷射混凝土质量控制 2．7．1 喷混凝土前实验员一定要做好配合比，同时